中國消費者對車載技術(shù)最青睞，需求將推動新一代車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣
上海2013年12月6日電 /美通社/ -- 埃森哲最新調(diào)查顯示，新興經(jīng)濟體的駕車者對于新一代車載技術(shù)的濃厚興趣將推動未來的銷售需求，從而為汽車產(chǎn)業(yè)帶來持續(xù)的收入來源。相對于車輛性能，車載技術(shù)對受訪者的購車決定顯示出雙倍的影響力。這說明車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益重要。
參與此次調(diào)查的駕車者共有1.4萬名，分別來自巴西、中國、法國、德國、印尼、意大利、馬來西亞、南非、韓國、西班牙、英國和美國，調(diào)查主要分析了他們目前對車載技術(shù)的使用情況及未來使用預期，內(nèi)容涉及一系列廣泛領(lǐng)域，包括導航和交通路況服務、自動駕駛輔助技術(shù)、車載服務（如娛樂、工作效率服務和學習服務）、安全服務、監(jiān)控駕駛習慣以減少保險費用的“黑匣子”服務，以及各種乘客相關(guān)服務。39%的受訪駕車者表示，他們挑選新車的首要考慮是車載技術(shù)；相比之下，只有14%的受訪者表示車輛性能是影響其購車決定的重要因素。
調(diào)查顯示，相較于其他國家，中國、巴西、印尼和馬來西亞的駕車者對現(xiàn)有車載技術(shù)的興趣較強烈，這些技術(shù)目前已在更成熟的市場為消費者廣泛使用。在新興經(jīng)濟體受訪者中，中國駕車者目前對大多數(shù)車載新技術(shù)的使用率較高，對未來使用的期待也較高，其次是巴西、印尼、馬來西亞和南非的駕車者。
埃森哲大中華區(qū)汽車業(yè)董事總經(jīng)理王華指出：“在成熟市場消費者對車載技術(shù)使用率不斷提高的同時，新興國家對這些技術(shù)的高需求無疑將加快全球汽車行業(yè)新一代產(chǎn)品和服務的開發(fā)和上市速度。更為重要的是，近40%的受訪者表示車載技術(shù)是其購買新車時的首要考慮因素。”
雖然對于無人駕駛汽車的未來及安全性一直爭執(zhí)不下，但埃森哲的研究表明，約90%的受訪者表示對自動化駕駛技術(shù)頗感興趣，特別是與安全相關(guān)的各項內(nèi)容。較受青睞的技術(shù)包括：換道預警系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、預防碰撞的自動剎車系統(tǒng)，以及全自動泊車系統(tǒng)。
埃森哲認為，消費者對于自動駕駛的顯著需求將推動汽車制造商(OEM)、監(jiān)管機構(gòu)以及行業(yè)組織展開行動，著手解決目前無人駕駛技術(shù)廣泛應用的阻礙。
調(diào)查還揭示了消費者對車輛健康報告和車輛生命周期管理服務的濃厚興趣。據(jù)埃森哲的研究，汽車制造商如果能夠開發(fā)這一需求，就可以圍繞與養(yǎng)護相關(guān)的各種技術(shù)，開辟新的收入來源。雖然只有13%的受訪者表示他們目前正在使用車輛健康報告，12%表示在使用車輛生命周期管理服務，但分別有39%和37%的受訪者期望很快開始使用這兩項服務。
王華表示：“需求等級的不斷提高可能會帶動托管服務的增長，隨著駕車者將發(fā)動機性能的實時監(jiān)控交給第三方服務提供商，汽車制造商的售后服務領(lǐng)域也逐步得到了拓寬。然而，由于駕車者對導航、娛樂資訊、安全性、自動化駕駛和移動設備整合等新一代車載技術(shù)的需求也在日益提高，汽車制造商還面臨著復雜的挑戰(zhàn)，即如何將各類車輛所采用的不同技術(shù)整合在一起。汽車廠商必須在各個國家中將正確的技術(shù)應用于合適的車型中，以實現(xiàn)銷量較大化。”
埃森哲認為，從車輛獲取數(shù)據(jù)的能力將催生出一系列全新的B2B和B2C服務。對汽車制造商而言，有關(guān)車輛的詳細數(shù)據(jù)可以幫助他們改進工程工藝過程，減少保修成本并改善與經(jīng)銷商的合作關(guān)系，幫助經(jīng)銷商管理零部件庫存及服務。
源自車輛的數(shù)據(jù)還可用于支持各種B2C增值服務，包括車輛診斷、駕駛儀表盤以及托管服務。服務的交付則可通過各類設備來實現(xiàn)，如車輛音響本體、車主的智能手機、平板電腦。
在分析各國受訪者的反饋時，埃森哲發(fā)現(xiàn)了如下的一些趨勢：
中國駕車者對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)表現(xiàn)出了較大的興趣，超過其他國家受訪者。他們在購車時看重車載技術(shù)，而非發(fā)動機性能。中國駕車者目前對大多數(shù)技術(shù)和服務的使用率較高，對未來使用的期待也較高。
巴西駕車者對大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)表現(xiàn)出濃厚興趣。他們最有可能按月付費來購買服務，并且對能否與社交媒體充分聯(lián)網(wǎng)最感興趣，這一技術(shù)能夠幫助乘車人閱讀和口述郵件，并且建立車輛間的通訊。
法國駕車者希望使用駕車者疲勞駕駛預警設備，但是對實時社交媒體以及獲取娛樂資訊服務的興趣非常低。
當被問及有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)服務的支付方式時，相比于其他國家的駕車者，德國駕車者對免費的基礎(chǔ)服務更感興趣，他們希望通過車內(nèi)廣告抵扣。德國駕車者目前使用最多的是流媒體音樂服務，但對使用實時新聞、體育和天氣資訊最不感興趣。此外，他們對不少維護相關(guān)服務的技術(shù)興趣也較低。
意大利駕車者希望使用能在司機突然生病或無法駕駛時令車輛止步的系統(tǒng)。
馬來西亞駕車者對使用電子郵件和日歷服務表現(xiàn)出濃厚興趣，而且對使用車輛跟蹤服務的興趣較大。
南非駕車者對一系列與安全相關(guān)的性能興趣較大，包括發(fā)生撞車事故時的自動緊急呼叫服務、換道預警系統(tǒng)、疲勞駕駛預警設備以及碰撞預警技術(shù)。目前他們對車輛跟蹤服務的使用率較高。
韓國駕車者表現(xiàn)出對實時路況信息和本地興趣點搜索等部分聯(lián)網(wǎng)汽車服務很高的興趣。目前他們對“黑匣子”服務的使用率較高，這種服務能夠監(jiān)控駕駛習慣，減少保險費用。
當被問及車聯(lián)網(wǎng)服務的通常使用情境時，西班牙駕車者表示最有可能僅僅為了更好的駕駛體驗以及盡量減少駕駛干擾因素而使用這些技術(shù)。此外，他們對自動緊急呼叫服務和車道保持技術(shù)的興趣也較大。
英國駕車者是唯一在購車時認為發(fā)動機性能比車輛駕駛性能更重要的群體。他們對實時娛樂服務（如社交媒體和游戲）、以及工作效率服務（如電子郵件和日歷服務）的興趣較低。
美國駕車者對聯(lián)網(wǎng)導航服務（如實時路況信息）的興趣較低，并且對工作效率服務（如電子郵件和日歷）的興趣也非常低。
王華認為：“車載技術(shù)正迅速成為一項重要的購車標準，因而這也主導了汽車行業(yè)的廣告戰(zhàn)略。未來的消費者期望得到更為先進的技術(shù)，這將要求制造商提供更加個性化、互動的網(wǎng)站，從而更好地幫助消費者做出購車決定。埃森哲研究表明，汽車產(chǎn)業(yè)需要考慮應用線上創(chuàng)新業(yè)務，如提供線上客服服務和支持移動設備的網(wǎng)站，從而改善消費者的數(shù)字化購買體驗。”
此外，這項調(diào)查還就全球消費者對各種附加車載技術(shù)和服務的興趣提供了如下洞見：
支付服務：在被問及對于車載服務支付方式的偏好時，受訪者并沒有統(tǒng)一的偏好。28%的受訪者青睞于使用信用卡或是Paypal等第三方支付工具按月支付；26%的受訪者希望將費用包含在購車款內(nèi)；25%希望獲得免費的基本服務，由車內(nèi)廣告相抵；只有13%的受訪者愿意對未來特定時間的服務一次性付款。
車內(nèi)移動設備使用情況：多數(shù)受訪者都希望擁有真正的聯(lián)網(wǎng)汽車來支持他們的數(shù)字設備使用：63%的受訪者希望能夠通過方向盤操作智能手機；57%希望使用車輛連接上網(wǎng)；56%希望閱讀和口述郵件；51%則希望能欣賞到流媒體音樂。在被問及操作系統(tǒng)時，只有13%的受訪者認為具有與他們目前所使用設備相同的操作系統(tǒng)至關(guān)重要。
導航/信息服務：半數(shù)受訪者表示他們已經(jīng)在使用實時導航服務，包括路況信息。
娛樂資訊：超過三分之一的受訪者（37%）表示目前正在使用實時娛樂服務，如社交媒體最新資訊、流媒體音樂和游戲，或者新聞和資訊服務。這是使用工作效率服務（如郵件）人數(shù)的兩倍（18%）。
