香港2026年5月5日 /美通社/ -- 亞洲最具代表性的離岸帆船賽事——2026 勞力士中國海帆船賽——于 3 月 4 日在香港維多利亞港揚帆啟航。二十艘參賽帆船從維港出發，展開長達 565 海里，由香港駛往菲律賓蘇碧灣的經典航程。整個比賽期間，參賽選手回報風力達25–28海里、風高浪急，令在這一屆賽事被公認為近年速度最快、挑戰性最高的中國海帆船賽。

這項兩年一度盛事再次吸引國際勁旅到來，包括來自澳洲的 “Team Alive–Rampage號”、中國內地的“海狼號”，以及兩艘菲律賓船隊—“Standard Insurance Centennial V號”和“Standard Insurance Centennial VII號”。今屆賽事更首次錄得單人駕駛參賽船只“2 Easy號”。

各參賽船只吉列島會所外起步后爭逐有利位置，務求率先離開鯉魚門。離開港口后，離岸風勢更為穩定，令船隊能夠更快順風地駛向菲律賓。

由Phillip Turner 與陳維澤 帶領的Reichel/Pugh 66 型“Team Alive–Rampage號”，采取恒向線最南方的航線，意圖避開可能影響破紀錄進度的不利洋流。兩艘 TP52型帆船—“Standard Insurance Centennial VII 號”與 “Happy Go號”—則靠近恒向線航行，兩船爭持激烈，彼此距離僅數海里。

勞力士中國海帆船賽向來以其戰術復雜度聞名，當領先船隊接近蘇碧灣，再次進入多年來多次令破紀錄希望落空的呂宋無風帶，最終“Team Alive – Rampage號”，以 49 小時 55 分8 秒的總時間順利奪得沖線冠軍，不過以 18 海里之差未能刷新 2016 年保持至今的舊賽事紀錄。

“Team Alive – Rampage號” 的策略員 Matt Humphries 表示，雖與破賽事紀錄只差18海里，但團隊對整體表現非常滿意：“我們一直采取較南的航線，確保進入蘇碧灣時不會遇上逆風或無風區，結果非常順利——我們在最后甚至不需要逆風航行。隊員們非常努力，每一海里、每一分鐘都全情投入，火力全開，確保能成功奪得沖線冠軍。”

第二艘沖線的是Ernesto Echauz 擁有的 Reichel/Pugh 75型“Standard Insurance Centennial V號”，也是 2023 年的沖線冠軍得主，以及兩屆IRC 全場總冠軍。 Echauz 表示贊賞賽事提前舉行的決定，形容這是一項非常正確的安排：“這是一場非常出色的比賽，風力強勁，而我們只花了兩天多就完成，只有大約兩個小時停滯不前或是移動緩慢，但從頭到尾都很順利。因此把賽期提前到三月是很好的決定，風況也更佳。實在是一場精彩比賽。”

當“ Centennial V 號”與 “Team Alive–Rampage號”抵達之際，蘇碧灣對開的競爭卻愈演愈烈。上屆沖線冠軍及 IRC 全場第一的雙料冠軍 TP52 型“Happy Go號”，正與同為 TP52 的 “Standard Insurance Centennial VII 號”展開互不相讓，兩艘船多次互換領先位置，但在最后兩小時，“Happy Go 號”再度提速，最終以 41 分鐘的優勢力壓“Standard Insurance Centennial VII號” 沖線。

劉永豐的 Ker 42 Custom 型“海狼號”發揮出色，于三月六日下午9時30分20秒沖線，以修正時間 71 小時 43 分 35 秒奪得 IRC 全場總冠軍，成為中國內地首艘奪得此殊榮的賽船，創下歷史新里程碑。

“海狼號”五度參加勞力士中國海帆船賽，成績逐年提升，上屆獲得 IRC 全場總亞軍。船長顏宇業表示：“我們一直相信自己有能力奪冠。五次參賽以來，每次都從失誤中學到很多。這次雖然遇上強風及有些器材損壞，但整體風況穩定，我們算是幸運。只是接近終點時遇上一小段無風區，但團隊仍然合作無間，順利沖線。”

領航員 Campbell Murray Field肯定團隊的準備與默契：“我們來自不同國籍的船員通力合作，大家賽前詳細研究航線并制定策略，整體都按計劃執行。最后階段需要作出一些調整，后段慢了下來確實有點挫折，但一切仍在掌握之中。”

IRC 全場總亞軍由首次參加中國海帆船賽的古楚璧 (Franco Cutrupia) 所屬 Solaris 60型“ Fenice號” 奪得。船隊經理Rosario Pedicini表示：“這是我們首次參加勞力士中國海帆船賽，賽事非常有趣。眾多參賽船只與國際化的船隊讓我們十分興奮。最重要的是，我們非常享受賽事- 風況理想、船員安全、沒有重大損壞。”

IRC 全場總季軍由 Stefan Fillip 的 Neo 400+ “Neo One號” 奪得，延續其 2024 年的強勢表現。領航員 Cameron Ferguson 形容這次航程：“真的是一次精彩的旅程 - 橫越中國海時一路順風高速前進。起初離開維港那段有點慢，不過進入公海后風力提升至 20 至 30海里，伴隨強陣風，整體算是相當順利。”

雙人組冠軍由Henning Mueller 以及Adrian Stromski 駕駛的Sun Fast 3600 型“Zesst號”奪得，他們亦是該組別唯一完成賽事的賽船，更取得 IRC 全場第四的佳績。

船主對于創下雙人組別最快完賽時間感到非常高興，他分享道：“我們帶著十足信心出發——我和 Adrian 在香港參加雙人賽已經很多年了。本來打算大部分時間依靠自動舵，但最后幾乎全程都得自己掌舵。自動舵在浪大時運作不穩，設定也不完全適合這種條件，所以我們必須輪流緊盯操舵與主帆。雖然相當疲累，但最終順行完成整個賽事。”

賽事同時見證歷史性一刻 —首位單人參賽者莫俊杰以總時間 3 日 6 小時 30 分完成全長565 海里的航程，成功締造個人與賽事的新紀錄。

他分享道：“成為首位單人挑戰勞力士中國海帆船賽的人，意義非凡。這場比賽即使是全員或者雙人都非常艱難，更何況是單人。這次挑戰比我預期更困難，但幸運的是一切都剛剛好。我很慶幸六個月前作出了這個決定。賽事最大的挑戰其實是心理壓力 – 不論是天氣或者船上裝備，即使你事前再怎么準備充足，總有新的狀況在比賽中出現。當我看見終點線，感覺非常不真實，腦袋和情緒都還在消化整個過程。”

在 IRC 競賽0 組別中，“海狼號”取得第一、Stefan Fillip的Neo 400+“ Neo One號” 以及聶華的“Happy Go號”分別取得第二及第三名。 IRC 競賽1組則由 Henning Mueller 的 “Zesst號” 奪冠，原偉強的“Zoe’s Guard號”取得第二， Fraser & Glenn Smith的“Wild Card號”得第三名。 IRC Premier 組別中，冠軍由古楚璧的“Fenice號”奪得，亞季屬于卓百德(Peter Churchouse) 的“Moonblue 2號”，季軍是Tom Attenborough的“Parnassus號”。

雙人組與 PHS 組別的冠軍分別由“Zesst 號”與 Bradly Wilkins 的 “Blowers Daughter號” 奪得。

賽事主席 Hugues de Saint Germain 表示：“本屆賽事非常成功，多得主辦單位香港游艇會的完善組織。雖然有三艘船退賽，但其余所有賽船都在兩至三天內完成賽事——比往年快得多。我們非常高興將比賽提前一個月，這個決定帶來了更理想的比賽條件。”

多支船隊對本屆賽事贊不絕口，稱其為歷來最快的一屆。經驗豐富、參賽超過四十年的 “Moonblue 2 號”船東卓百德表示：“我從 1982 年便開始參加這場比賽，這次是最快完成的一次。”

這場艱難的離岸賽對船隊的身心都是巨大考驗。 “Zoe’s Guard號”的船東原偉強直言：“這場比賽真的很辛苦 -當下真的會懷疑人生，我為何要受這種折磨。但我仍期待未來參加更多離岸賽。”

首次參賽的奧運金牌得主徐莉佳亦分享她的夢想：“我心里一直有個小小的愿望 - 有一天能組織一支全女子船隊，再次回來參加中國海帆船賽。”

高清圖片可于下列網址下載： RCSR 2026 wrap up
注：圖片由 ROLEX / Andrea Francolini或香港游艇會/ Guy Nowell提供