蘇州2022年12月29日 /美通社/ -- 協鑫能科12月28日晚公告，公司擬使用自有資金通過集中競價方式回購公司股份，擬用于股權激勵、員工持股計劃，或用于轉換上市公司發行的可轉換為股票的公司債券。本次回購資金總額不低于5億元且不超過10億元，回購價格不超過20.85元/股，擬回購股份數量不少于2398.08萬股且不超過4796.16萬股，占總股本的比例為1.48%至2.95%。

這是協鑫能科自2019年重組上市以來首次實施股份回購。對于此次回購目的，協鑫能科表示，這是基于對公司未來發展前景的信心以及對公司價值的高度認可。回購反映了管理層對公司內在價值的肯定，有利于增強公眾投資者信心、維護公司股價并提升公司的資本市場形象，為公司未來進一步發展創造良好條件。

“本次回購股份用于股權激勵或員工持股計劃，將完善公司長效激勵機制，充分調動公司管理人員、核心骨干及員工的積極性，提高團隊凝聚力和競爭力，有效推動公司的長遠發展。”公司負責人稱。

值得關注的是，截至12月28日收盤，公司股價報12.57元/股。據此計算，本次回購價格的上限較其現價溢價約66%。

川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂表示，公司回購金額高說明公司對于未來發展預期的高度認可，長遠來看將穩定公司生產發展，吸引市場關注度。

協鑫能科用真金白銀向資本市場表達對行業未來走勢與公司后續發展的信心。公司首席執行官王振輝近日表示，聚焦樞紐、干線、產業集群等場景，協鑫能科已在長三角、珠三角、華中、西南區域重點省市規劃了近300座補能港站，接入了16種車型和10種站型。根據中遠期規劃，公司未來要建成6000座換電站、服務超60萬輛電動汽車，達到100GWh管理容量，300億KW售電量，形成千億級產業鏈投資和百億級年利潤規模。

日前，中共中央、國務院印發《擴大內需戰略規劃綱要（2022-2035年）》指出，我國要釋放出行消費潛力。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。

廣闊市場前景下，多家研究機構給予協鑫能科買入或增持評級，重點看好公司換電站布局進程，并指出換電業務有望成為推動公司業績穩步提升的第二增長勢能。

12月21日，浙商證券發布《清潔能源運營領導者，多業務協同推進換電布局 ——協鑫能科（002015）深度報告》，指出公司是清潔能源運營領導者，多業務協同推進換電運營，有望打造第二成長曲線。同時，公司清潔能源運營基石逐步擴張，綜合能源服務融合推進優勢明顯。

研報指出，公司建設并運營的換電站盈利能力有保障，且未來有望逐步提升盈利空間。公司運營的換電站覆蓋出租車、網約車、卡車等商用車，運營站點已完成換電車輛配套，利用率有保障，根據公司前期測算，乘、商用車換電站運營 irr 約為 10.11%—11.90%，車電分離情況下 irr 約為 10.33%—11.75%，公司著力換電站自主研發，預計可將乘用車、商用車換電站投資金額分別降低 40%、50%以上，收益率仍有提升空間。

同時，公司發電結構逐步清潔化且通過業務協同有望實現盈利改善。截至2022年上半年，公司運營電廠總裝機容量3807.24MW，以天然氣、風能為主的清潔能源裝機容量占比超90%。在電價傳導不良的情況下，公司熱電聯產項目可以通過熱電量調節推動蒸汽輸出增加，同時公司風電業務不受能源價格影響，將提供強有力的盈利保障。此外，公司售電和需求側管理業務從培育期進入了快速增長期和成熟期，配售電、能效、儲能同步發展，業務融合相互推動，熱電聯產奠定碳資產項目管理基礎，換電站運營有望推動電動車碳減排貢獻業績增量。

針對本次回購，浙商證券電力設備新能源行業首席分析師張雷指出，回購價格上限對應當前股價有65.87%的上漲空間，看好23年公司移動能源業務放量。公司聚焦乘用車、輕商車和重卡車三大商業運營類車輛，該類車輛運營效率取決于補能時效，換電需求意愿強。2022年1-11月，國內重卡電氣化滲透率僅3.08%，展望2030年純電動重卡25%滲透率目標仍有較大成長空間；2022年1-11月，換電重卡銷量為9082輛，在新能源重卡中占比由去年同期的30.70%提升至47.07%。道路交通全面電氣化趨勢下，2023年換電重卡銷量提升確定性強。