營收為10.56億美元，完全稀釋后每股盈余為0.39美元；包括與 IAM 股票獎勵有關的每股-0.10美元
堪薩斯州威奇托2010年8月4日電 /美通社亞洲/ --
-- 2010年第二季度營收為10.56億美元
-- 經營盈余為8600萬美元；經營利潤率為8.1%
-- 完全稀釋后每股盈余為0.39美元
-- 現金和現金等價物為1.18億美元
-- 未交付訂單總額約為272億美元
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 公布了2010年第二季度財務業績，反映出了穩固的經營業績。
受產品組合和銷量的推動，Spirit 的2010年第二季度營收為10.56億美元，較上年同期的10.60億美元略有下降。經營盈余增至8600萬美元，而上年同期的經營虧損為1000萬美元。該季度凈盈余增至5500萬美元，合完全稀釋后每股0.39美元，而上年同期凈虧損800萬美元，合完全稀釋后每股0.06美元。
第二季度稅前盈余因與向符合條件的工會員工發放股票獎勵有關的約1900萬美元（合每股0.10美元）而有所減少，此次股票派發是與 Spirit 較大的工會 IAM（國際機械師和航空航天工作人員協會）新簽署的10年期協議的一部分。2009年第二季度的業績受到幾項非常規費用的影響，這些費用還導致了稅收優惠。（表1）
（所有單位均為美元，除非另作說明。）
表1. 財務業績摘要（未經審計）
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第二季度
（單位：百萬美元，每股數據除外）
2010年 2009年 變化
營收 $1,056 $1,060 ~0%
經營盈余 $86 ($10) NM
經營盈余占營收的比例 8.1% (1.0%) NM
凈盈余 $55 ($8) NM
凈盈余占營收的比例 5.2% (0.8%) NM
每股盈余（完全稀釋后） $0.39 ($0.06) NM
完全稀釋后加權平均股數 140.4 138.0
六個月
（單位：百萬美元，每股數據除外）
2010年 2009年 變化
營收 $2,099 $1,947 8%
經營盈余 $179 $87 104%
經營盈余占營收的比例 8.5% 4.5% 400 BPS
凈盈余 $111 $54 103%
凈盈余占營收的比例 5.3% 2.8% 250 BPS
每股盈余（完全稀釋后） $0.79 $0.39 103%
完全稀釋后加權平均股數 140.6 139.9
該公司總裁兼首席執行官 Jeff Turner 表示：“我們整個公司都實現了可觀的經營業績。由于我們的核心業務順利實施，開發項目繼續取得進展，而且我們擁有完善的未來發展團隊，我們具備了實現長期增值戰略所需的積極動力?！?/p>
Turner 補充說：“7月1日，我們很高興地慶祝 Spirit North Carolina 在北卡羅來納州金斯頓隆重開業，這凸顯了我們正在實施的多樣化發展。作為 Spirit 的一個重要里程碑，這家工廠起初將專注于設計和制造采用了先進復合材料技術和工藝的空客 (Airbus) A350 XWB Section 15 機身和前翼梁。我們正在繼續幫助建造新一代民用飛機，并且不斷鞏固與空客和北卡羅來納州的合作關系，對此我們感到無比激動?！?/p>
Turner 總結說：“展望未來，民用航空航天市場將繼續發展壯大，我們的核心產品會看到越來越多的需求。雖然商務噴氣機市場的某些細分領域依然存在問題，而且我們未來會面臨幾個重要的發展里程碑，但我們在兌現客戶承諾，確保充分發揮公司潛能的同時，將繼續把穩健經營作為首要任務。”
由于交付量超過訂單量，因此該公司截至2010年第二季度末的未交付訂單總額為272億美元，約下降3%。Spirit 根據產品合同價格、公布的空客和波音 (Boeing) 已確認訂單的未交付數量以及其他客戶的確認訂單量來計算自己的未交付訂單金額。
2010年第二季度，Spirit 的合約盈利能力預測并未導致合約調整凈額。而 Spirit 去年同期的不利累計追補調整為3300萬美元。
2010年第二季度，該公司經營現金流為-700萬美元，而2009年第二季度為-6700萬美元。該季度的這一改善主要應歸因于新項目庫存增長的放緩；應付及應收賬款的有利凈額(主要應歸因于時間安排)；以及額外獲得遞延收入。（表2）
表2. 現金流和流動性
第二季度 六個月
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（單位：百萬美元） 2010年 2009年 2010年 2009年
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經營現金流 ($7) ($67) ($117) ($216)
購買地產、工廠和設備 ($61) ($52) ($131) ($107)
2010年 2009年
流動性 7月1日 12月31日
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現金 $118 $369
總債務 $893 $894
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2010年第二季度末的現金余額為1.18億美元，債務余額約為8.93億美元。截至該季度末，Spirit 的4.09億美元循環信用額度仍然未被使用，其中約有1900萬美元預留給財務信用證。
2010年第二季度末，該公司的信用評級保持不變，標準普爾 (Standard & Poor's) 評級為 BB 級，穆迪 (Moody's) 評級為 Ba3 級。
2010年展望
鑒于2010年波音預計將交付460至465架飛機、B787 有望交付、空客預計將交付大約498架飛機、Spirit 內部對非 OEM（原始設備制造商）生產活動和其他客戶情況的預測以及外匯匯率將保持在2010年上半年的水平等情況，Spirit 的2010年全年營收預測值保持不變，介于40億美元至42億美元之間。
2010年完全稀釋后每股盈余預測保持不變，預計將介于1.50美元至1.70美元之間。
扣除資本支出后，該公司經營現金流總額預計將約為-2.5億美元，資本支出預計約為3.25億美元。2010年預計資本支出包括約為1億美元與空客 A350 XWB 項目相關的作業費用?？鄢Y本支出，該公司經營現金流預計將在2011年出現明顯好轉。
據目前預計，2010年實際稅率仍約為27%，這是考慮了美國研究稅額扣抵期限延長所帶來的積極影響。（表3）
該公司財務業績預測的風險包括：項目開發的一次性和非一次性成本高于預期；中程商務噴射機市場的風險；該公司能否達到預期的生產力和成本改進目標；以及能否解決波音 787 項目的某些重大要求。
表3. 財務業績預測 2009年實際 2010年預測
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營收 41億美元 40億至42億美元
每股盈余（完全稀釋后） $1.37 $1.50 - $1.70
實際稅率 29.7% ~27% *
經營現金流 -1400萬美元 約7500萬美元
資本支出 2.28億美元 約3.25億美元
客戶償付 1.15億美元 N/A**
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* 實際稅率預測等其它因素，考慮了美國研究稅額扣抵期限延長帶來的積極影響（假設約2.5%的有利影響）。
** 盡管2009年之前都將客戶償付計算在內，而這些支付款項已經于2009年12月終止。
有關前瞻性陳述的警戒性聲明
本新聞稿中包含“前瞻性陳述”。這些前瞻性陳述反映了該公司當前對未來事件的預期或預測。前瞻性陳述一般可通過以下一些前瞻性的措辭加以辨別，如“可能”、“將”、“預計”、“預期”、“打算”、“估計”、“相信”、“預測”、“繼續”、“計劃”、“預見”或其他類似詞語，或這些詞語的否定形式，除非文意另有所指。這些陳述反映的是該公司管理層對未來事件的當前觀點，并且受一些已知及未知風險和不確定因素的影響。該公司的實際業績可能與這些前瞻性陳述中預測的結果產生重大出入。因此，該公司提醒投資者不要過度依賴這些前瞻性陳述?？赡軐е聦嶋H結果與前瞻性陳述產生重大出入以及投資者評估該公司前景時必須考慮的重要因素包括，但不僅限于：該公司繼續壯大業務和執行增長戰略的能力（包括新項目的時間安排和執行情況）；該公司履行義務和管理與其新的民用和商務飛機開發項目及相關經常性生產有關的成本的能力；某些波音飛機（包括但不僅限于 B737、B747、B767 和 B777 項目）以及空客 A320 和 A380 項目生產速度放緩的可能性（這可能受到全球經濟持續疲軟、民航領域面臨經濟挑戰、商業和消費者信心的低迷以及全球金融和信貸市場持續動蕩的不利影響，包括但不僅限于歐洲主權債務危機）；無法解決與波音之間有關 B787 項目一次性和經常性成本的重大訴訟；因全球經濟衰退所導致的商務噴氣機生產速度不斷下降和客戶取消或推遲訂單；波音 B787 和空客 A350 XWB（超寬體）新飛機項目的認證及交付等重大事件的順利完成和及時執行（包括獲得必要的監管批準和客戶是否遵守他們公布的計劃表）；該公司與更多客戶達成供應協議的能力以及與兩大客戶（波音、空客）及其他客戶之間的現有供應協議中的各方履行協議要求的能力和客戶拖欠付款的風險；客戶訂單取消、延期或減少或勞資糾紛、恐怖活動對波音和空客飛機生產帶來的任何負面影響；疾病（如因 H1N1 病毒、禽流感、嚴重急性呼吸綜合癥或其它流行疾病而導致的流感）的爆發對航空需求或該公司業務產生的不利影響；養老金計劃資產收益和未來養老金債務貼現率變化的影響；來自原始設備制造商和其他飛機構件供應商的競爭；美國國內外政府法律法規的影響，如美國出口管制法、《反海外腐敗法》(Foreign Corrupt Practices Act)、環境法和代理法規；原材料和購置組件的成本和可用性；該公司能否成功延長與工會簽署的主要集體談判合同或就這些合同與工會重新協商；能否招聘和留住優秀員工以及維系與代表眾多員工的工會之間的關系；美國及其他國家政府在國防方面的開支；該公司現金流和借款額度無法滿足更多資本需求或支付其債務利息和本金的可能性，以及該公司無法獲得其他貸款或再融資資金的可能性；如果利率大幅提高該公司可能為其循環信貸額度支付更高利息；當前或未來訴訟和監管措施的結果或影響；該公司可能支付的產品質量責任賠償；以及該公司截至2009年12月31日的會計年度 10-K 表年報“風險因素”第 1A 條中說明的其他因素。以上列舉的因素并不詳盡，該公司無法預知一切可能令實際結果與前瞻性陳述大相徑庭的因素。這些因素僅述及截至截稿日期的情況，可能出現一些新的因素或上述因素的變化可能會對該公司的業務產生影響。與其他任何預測和預期一樣，這些陳述固然會受到不確定性因素和情況變化的影響。若非法律要求，該公司概不承擔任何根據新信息、未來事件或其它變化公開更新或修改任何前瞻性陳述的義務。
附錄
部門業績
機身系統
2010年第二季度，機身系統部門營收為5.152億美元，較上年同期下降4.8%，這是因為受到產品組合和銷量的影響。2010年第二季度，該部門的經營利潤率為15.7%，而上年同期為11.0%。2009年第二季度，該部門錄得3400萬美元的不利稅前非常規項目。
推進系統
2010年第二季度，推進系統部門營收為2.72億美元，較上年同期下滑2.3%，這是因為受到產品組合和銷量的影響。2010年第二季度，該部門的經營利潤率為12.3%，而上年同期為8.3%。2009年第二季度，該部門錄得1800萬美元的不利稅前累積追補調整。
機翼系統
2010年第二季度，機翼系統部門營收為2.669億美元，較上年同期增長13.7%，這是因為該季度在更多新項目上獲得收入。2010年第二季度，該部門經營利潤率為10.6%，而上年同期為-25.1%，這反映出2009年第二季度在 Gulfstream G250 上的9000萬美元正向損耗。上年同期，該部門錄得800萬美元的不利稅前累積追補調整。
表4. 部門業績報告 （未經審計）
第二季度
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（單位：百萬美元） 2010年 2009年 變化
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部門營收
機身系統 $515.2 $541.2 (4.8%)
推進系統 $272.0 $278.5 (2.3%)
機翼系統 $266.9 $234.7 13.7%
其它所有部門 $1.9 $5.2 (63.5%)
---- ---- -------
部門營收總額 $1,056.0 $1,059.6 (0.3%)
部門經營盈余
機身系統 $80.9 $59.3 36.4%
推進系統 $33.4 $23.2 44.0%
機翼系統 $28.3 ($58.8) 148.1%
其它所有部門 ($2.5) ($2.4) (4.2%)
---- ---- -------
部門經營盈余總額 $140.1 $21.3 557.7%
未分配的企業銷售、一般和管理費用 $34.7) ($30.7) (13.0%)
未分配的研發費用 ($0.8) ($1.0) 20.0%
未分配的銷售成本(1) ($18.9) $0.0 NA
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經營盈余總額 $85.7 ($10.4) 924.0%
部門經營利潤率
機身系統 15.7% 11.0% 470 BPS
推進系統 12.3% 8.3% 400 BPS
機翼系統 10.6% (25.1%) 3,570 BPS
其它所有部門 (131.6%) (46.2%) (8,540) BPS
--- --- --------
部門總經營利潤率 13.3% 2.0% 1,130 BPS
總經營利潤率 8.1% (1.0%) 910 BPS
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（未經審計）
6個月
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（單位：百萬美元） 2010年 2009年 變化
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部門營收
機身系統 $1,031.4 $971.7 6.1%
推進系統 $546.4 $505.9 8.0%
機翼系統 $515.8 $455.6 13.2%
其它所有部門 $5.7 $13.8 (58.7%)
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部門營收總額 $2,099.3 $1,947.0 7.8%
部門經營盈余
機身系統 $156.8 $134.2 16.8%
推進系統 $67.0 $61.9 8.2%
機翼系統 $47.2 ($39.3) 220.1%
其它所有部門 ($2.2) ($2.0) (10.0%)
----- ----- -------
部門經營盈余總額 $268.8 $154.8 73.6%
未分配的企業銷售、一般和管理費用 ($69.7) ($66.2) (5.3%)
未分配的研發費用 ($1.5) ($1.2) (25.0%)
未分配的銷售成本(1) ($18.9) $0.0 NA
------ ---- ---
經營盈余總額 $178.7 $87.4 104.5%
部門經營利潤率
機身系統 15.2% 13.8% 140 BPS
推進系統 12.3% 12.2% 10 BPS
機翼系統 9.2% (8.6%) 1,780 BPS
其它所有部門 (38.6%) (14.5%) (2,410) BPS
------- ------- ----------
部門總經營利潤率 12.8% 8.0% 480 BPS
總經營利潤率 8.5% 4.5% 400 BPS
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(1) 2010年第二季度出現的變化與向 IAM 符合條件的員工派發股票有關，此次派發股票是2010年6月25日新簽署的10年期勞動合同的一部分。
Spirit 組件交付數據表
（一套組件相當于一架飛機）
2009年 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2009年總交付量
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B737 74 96 93 87 350
B747 3 1 3 4 11
B767 3 3 3 3 12
B777 21 21 21 19 82
B787 2 2 2 5 11
--- --- --- --- ---
合計 103 123 122 118 466
A320 系列 105 101 94 108 408
A330/340 26 23 28 23 100
A380 - 2 5 4 11
--- --- --- --- ---
合計 131 126 127 135 519
豪客 850XP 18 13 6 7 44
--- --- --- --- ---
Spirit 合計 252 262 255 260 1,029
=== === === === ===
2010年 Spirit AeroSystems 交付數據表
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2010年總交付量
------- ------- ------- ------- ----------
B737 94 96 190
B747 3 1 4
B767 3 4 7
B777 21 18 39
B787 5 4 9
--- --- ---
合計 126 123 249
A320系列 102 95 197
A330/340 25 23 48
A380 1 5 6
--- --- ---
合計 128 123 251
豪客 850XP 5 4 9
--- --- ---
Spirit 合計 259 250 509
=== === ===
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
簡明合并經營報表
（未經審計）
截至 截至
--------------------
2010年7月1日 2009年7月2日
的3個月 的3個月
--------- ---------
（單位：百萬美元，每股數據除外）
凈營收 $1,056.0 $1,059.6
經營成本和費用：
銷售成本 919.6 1,021.6
銷售、一般和管理費用 38.1 34.7
研發費用 12.6 13.7
--- ----
經營成本和費用合計 970.3 1,070.0
經營盈余(虧損) 85.7 (10.4)
利息費用和財務費用
攤銷 (13.8) (9.8)
利息收入 0.1 2.0
其它收入（費用）凈值 2.7 4.2
---- ---
不計所得稅和關聯企業股權
凈盈余/（虧損）的盈余 74.7 (14.0)
所得稅準備金 (19.6) 5.8
----- -----
不計關聯企業股權凈盈余/
（虧損）的盈余 55.1 (8.2)
關聯企業的股權凈盈余/（虧損） - (0.1)
---- ---
凈盈余 $55.1 $(8.3)
===== =====
每股盈余
基本 $0.40 $(0.06)
股數 137.5 138.0
稀釋后 $0.39 $(0.06)
股數 140.4 138.0
截至 截至
--------------------
2010年7月1日 2009年7月2日
的6個月 的6個月
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（單位：百萬美元，每股數據除外）
凈營收 $2,099.3 $1,947.0
經營成本和費用：
銷售成本 1,820.7 1,758.9
銷售、一般和管理費用 77.4 73.1
研發費用 22.5 27.6
---- ----
經營成本和費用合計 1,920.6 1,859.6
經營盈余(虧損) 178.7 87.4
利息費用和財務費用
攤銷 (27.8) (18.9)
利息收入 0.2 4.6
其它收入（費用）凈值 (2.8) 5.7
---- ---
不計所得稅和關聯企業股權
凈盈余/（虧損）的盈余 148.3 78.8
所得稅準備金 (37.4) (24.4)
----- -----
不計關聯企業股權凈盈余/
（虧損）的盈余 110.9 54.4
關聯企業的股權凈盈余/（虧損） (0.3) -
---- ---
凈盈余 $110.6 $54.4
===== =====
每股盈余
基本 $0.80 $0.39
股數 137.4 137.9
稀釋后 $0.79 $0.39
股數 140.6 139.9
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
簡明合并資產負債表
（未經審計）
2010年7月1日 2009年12月31日
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（單位：百萬美元）
流動資產
現金和現金等價物 $117.6 $369.0
應收賬款凈值 270.1 160.4
庫存凈值 2,375.3 2,206.9
其它流動資產 91.7 116.6
---- -----
流動資產合計 2,854.7 2,852.9
地產、工廠和設備凈值 1,357.0 1,279.3
養老金資產 182.6 171.2
其它資產 148.7 170.4
----- -----
資產合計 $4,543.0 $4,473.8
======== ========
流動負債
應付賬款 $473.5 $441.3
應計費用 176.4 165.5
長期債務的流動部分 6.7 9.1
短期預付款 219.4 237.4
短期遞延營收 95.6 107.1
其它流動負債 20.7 21.8
---- ----
流動負債合計 992.3 982.2
長期債務 886.5 884.7
長期預付款 671.1 727.5
遞延營收和其它遞延貸項 40.3 46.0
養老金/OPEB 債務 66.1 62.6
其它負債 186.9 197.0
股東權益
優先股（面值0.01美元），
已授權10,000,000股，沒有已發行股 - -
A 類普通股（面值0.01美元），
已授權200,000,000股，分別發行105,993,873股和
105,064,561股 1.1 1.0
B 類普通股（面值0.01美元），
已授權150,000,000股，分別發行35,221,084股和
35,669,740股 0.4 0.4
其它實收資本 974.4 949.8
其它綜合虧損總額 (69.0) (59.7)
留存收益 792.4 681.8
----- -----
股東權益合計 1,699.3 1,573.3
非控制性權益 0.5 0.5
--- ---
權益合計 1,699.8 1,573.8
------- -------
負債和股東權益合計 $4,543.0 $4,473.8
======== ========
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
簡明合并現金流報表
（未經審計）
截至
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2010年7月1日 2009年7月2日
的6個月 的6個月
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（單位：百萬美元）
經營活動
凈盈余 $110.6 $54.4
凈盈余和經營活動（使用）的凈現金
的對賬調整項
折舊費用 55.2 62.2
攤銷費用 6.4 4.7
長期應收款項累計 - (4.5)
員工股票薪酬費用 21.6 6.0
股票支付協議帶來的超額稅收收益 (3.1) -
外匯交易產生的（收益）/虧損 6.7 (4.7)
資產處置收益 (0.1) -
應付遞延稅項和長期收入稅 (9.6) (4.6)
養老金和其它退休后福利凈值 (5.7) 1.0
補助收入 (0.6) (0.5)
關聯企業的股權凈虧損 0.3 -
資產和負債變動
應收賬款 (119.5) (109.4)
庫存凈值 (172.2) (203.0)
應付款項和應計負債 50.2 109.2
預付款 (74.4) (43.7)
遞延營收和其它遞延貸項 (14.8) (45.7)
其它 31.7 (37.4)
經營活動（使用）的凈現金 (117.3) (216.0)
------ ------
投資活動
購買地產、工廠和設備 (130.6) (106.7)
長期應收款項 - 57.7
其它 (0.7) 0.7
投資活動（使用）的凈現金 (131.3) (48.3)
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融資活動
循環信用額度收益 - 250.0
循環信用額度付款 - (100.0)
政府補助收益 - 0.6
債務本金支付 (5.9) (3.9)
債務發行和融資費用 - (10.2)
股票支付協議產生的超額稅收收益 3.1 -
融資活動（使用）的凈現金 (2.8) 136.5
---- -----
匯率變動對現金和現金等價物的影響 - 0.2
--- ---
期內現金和現金等價物的凈增值 (251.4) (127.6)
期初現金和現金等價物 369.0 216.5
期末現金和現金等價物 $117.6 $88.9
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