倫敦2019年1月31日電 /美通社/ --
英國汽車制造（2018年12月和全年數據）
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英國汽車生產商與經銷商協會（Society of Motor Manufacturers and Traders，簡稱“SMMT”）今天發布的數據顯示，出口繼續在2018年推動英國汽車制造事業發展，在所有英國產汽車中，81.5%都發往海外，這是自2012年以來的最高比例。1,237,608輛汽車被用于出口，這一數字為歷史上第三高。[1]
2018年總共有1,519,440輛汽車在英國生產線下線，這一數字較2017年下降了9.1%。用于出口的產量的降幅沒有這么大，為7.3%。非常重要的中國和歐洲市場增長放緩開始發揮作用，發貨量分別下降24.5%和9.6%。不過，歐盟需求降幅小于英國國內降幅，2018年英國所登記注冊的英國產汽車的數量下降了20.9%。英國和歐盟市場都受到了推出新的WLTP（全球統一輕型車輛排放測試規程）排放測試方案的影響，而WLTP在2018年下半年限制了某些車型的供應。
一系列國際市場對英國產汽車的需求大幅上升，如今只有在英國生產的關鍵車型的產量還能增長。面向日本、韓國、俄羅斯和美國的出口量分別增長了26.0%、23.5%、10.3%和5.3%。在其他地方，盡管歐洲需求下滑，但是德國、意大利、法國、比利時和西班牙依然位列英國汽車十大出口國。
歐盟依然是英國最大的貿易伙伴，在2018年英國所有汽車出口量中占有52.6%的份額，相當于650,628輛。與此同時，在所有為在英國道路上行駛而登記注冊的新車中，68.4%的新車都是由歐洲工廠進口。每天，超過1100輛卡車從歐洲大陸進入英國境內，為英國車輛和發動機工廠提供價值約為3400萬英鎊的零部件，這突出強調了英國和歐洲之間進行“無摩擦”自由貿易的重要性。[2]
與此同樣重要的是，英國和其他重要全球目的地之間的不間斷雙邊貿易也必須繼續進行。約有15.7%的英國汽車被出口到全球目的地，而在這些目的地，英國能夠享受作為歐盟成員的互惠貿易安排。[3]當英國離開歐盟之際，這些協議并不會失效，這一點極其重要，否則這些市場中的消費者將會面臨更少的選擇和更高的價格。
去年面向國內買家的汽車產量下降了16.3%，降至281,832輛，這是由于英國市場受到了柴油政策持續不確定、排放法規變化以及商業和消費者信心下降的沖擊。對汽車領域的投資也有所下降，較2017年下降近一半（46.5%），只有5.886億英鎊，這部分是由于汽車產品開發具有周期性，企業也需要等待未來英歐關系出現一定的確定性。[4]盡管產量有所下滑，但是英國依然是僅次于德國的歐洲第二大新車市場，以及歐洲第四大汽車生產國。[5]
SMMT首席執行官邁克-霍伊斯(Mike Hawes)表示：“由于擁有輝煌的歷史、高度熟練的勞動力和眾多令人滿意的品牌，英國在汽車工程上面享譽世界。英國汽車業進行全球貿易，受益于對于汽車領域的強大政府支持、富有競爭力的營商環境，以及與歐盟和其他全球市場達成的自由公平貿易安排。”
“盡管英國脫歐帶來了一定的挑戰，但是英國汽車制造的基本實力沒有發生改變，我們必須要實現經濟和政治上的穩定，以便捍衛未來發展和我們的互惠貿易關系。任何經濟和政治穩定上面的不足都會限制消費者的選擇和阻礙未來發展。”
英國汽車是英國最大的一種出口商品，更是國家經濟支柱之一，制造部門直接雇傭186,000人，每年直接為英國財政部帶來202億英鎊的稅收。英國躋身歐洲的高生產率水平，也是未來移動出行技術和服務進行開發、測試與部署的關鍵全球地區，而這要得益于政府和產業界的良好合作關系、支持性監管，以及與科技、電信和學術界等相鄰領域緊密合作。
編者注
| 英國汽車制造業 |
2017年12月 |
2018年12月 |
%變化 |
2017年年初至今 |
2018年年初至今 |
%變化 |
| 總銷量 |
100,604 |
78,106 |
-22.4% |
1,671,166 |
1,519,440 |
-9.1% |
| 國內銷量 |
14,078 |
13,433 |
-4.6% |
336,628 |
281,832 |
-16.3% |
| 出口銷量 |
86,526 |
64,673 |
-25.3% |
1,334,538 |
1,237,608 |
-7.3% |
| 出口占比 |
86.0% |
82.8% |
79.9% |
81.5% |
1. 2012年出口市場份額為82.7%。出口量在2016年和2017年達到創紀錄高度，分別為1,349,443輛和1,334,538輛
2. SMMT分析和數據
3. 考慮到歐盟層面上已經生效的貿易協議和有待批準的協議，英國汽車業能夠得益于歐盟和多個汽車領域重要出口市場之間的雙邊貿易協定，這些出口市場包括土耳其、日本、加拿大和韓國，這些國家一起占到英國汽車出口量的15.7%
4. SMMT的計算基于在2018年公開宣布的新投資決定，覆蓋關于對新產品、工具、設備/設施的全新花費的真實承諾
5. ACEA（歐洲汽車制造商協會）數據
