倫敦2023年1月26日 /美通社/ -- 根據汽車制造商和交易者協會（SMMT）今天發布的最新數據，英國汽車產量在2022年下滑了9.8%，降至775,014輛。12月為動蕩的2022年畫上了句號，汽車產量在10月和11月實現增長后在該月下降了17.9%，全年產量的大部分損失發生在上半年。
與2021年相比，年總產量減少84,561輛，比2019年疫情前的1,303,135輛減少了40.5%，相當于減少生產超過50萬輛汽車。[1]產量低迷的主要原因是：全球半導體嚴重短缺，這限制了根據需求制造汽車的能力；重大的結構性變化，反映出兩個批量制造基地的生產損失；以及因新冠疫情封鎖而導致中國供應鏈暫停的影響。
盡管面臨這些挑戰，英國的汽車廠商仍制造了創紀錄產量的純電動 (BEV)、插電式混合動力 (PHEV) 和混合動力 (HEV) 電動汽車，共計234,066輛，總產量同比增長4.5%，占全部汽車產量的近三分之一 (30.2%)。BEV的總產量增長4.8%，混合動力汽車的產量增長4.3%，對于英國和主要海外市場來說，提高這類汽車的產量對于實現凈零排放至關重要。
這些數據出爐之際正值SMMT的最新分析證實了電動汽車生產在英國經濟中日益重要的作用，尤其是對出口價值的影響。自2017年以來，BEV、PHEV和HEV的出口額增長了7倍，從13億英鎊增長到100多億英鎊。因此電動汽車占英國全部汽車出口額的44.7%，而最初的這一比例僅為4.1%。其中尤以BEV對英國未來的繁榮至關重要，其出口額增長了1500%以上，從8170萬英鎊增長到13億英鎊。[2]
英國在專業、豪華和高性能汽車制造商方面的實力也得到進一步凸顯，產量增長了6.6%，達到32,575輛，按出廠價計算，總價值估計為37億英鎊，這主要得益于全球各地買家對許多新發布車型的高需求。這些制造商在開發輕型和電氣化等先進汽車技術方面發揮著重要作用，而這些技術反過來又有助于推動更廣泛行業的發展。
英國市場的年總產量增長了9.4%，但這不足以抵消出口下降14.0%的影響。近80%的汽車（606,838輛）為海外市場制造，為英國買家制造了168,176輛，這凸顯了自由和公平的全球貿易的重要性。
到目前為止，歐盟仍然是該行業最大的市場，盡管出貨量下降了10.0%，但出口的57.6%（349,424輛）銷往了歐盟。對美國和中國的出口也有所下降，
分別下降了31.6%和8.3%，但出口到日本（+5.7%）、韓國（+32.8%）、澳大利亞（+4.7%）、瑞士（+2.7%) 和南非 (+23.0%) 的汽車數量均有所增長，盡管這些合計僅占出口的8.4%。 與此同時，對俄羅斯（2021年十大出口市場之一）的出口下降了78.3%，這些出口是在烏克蘭戰爭爆發和業務停止之前進行的。
SMMT首席執行官Mike Hawes表示："這些數據反映了2022年英國汽車制造業遇到的困難，但我們的電動汽車產量仍然超越了以往任何時候——高價值、采用尖端技術的車型，滿足世界各地的需求。汽車行業通過制造更多此類零排放車型來實現經濟增長的潛力不言而喻，然而，我們現在必須做出正確的決定。
這意味著制定一項戰略，以推動英國電池生產的快速升級，并基于英國汽車行業的基本優勢（高技能的靈活勞動力、卓越的工程技術、技術創新和歐洲最佳的生產力水平）向電動汽車轉變。"
即使在艱難的經濟和政治環境中，英國汽車行業仍是英國實現城鎮升級、凈零排放和推進打造"全球化英國"這一宏大目標中不可或缺的組成部分。2022年公開宣布的對該行業的投資總額達到45億英鎊，其中包括對克魯郡和默西塞德郡的電氣化做出新的重大投資承諾。這比2021年宣布的49億英鎊潛在投資略有下降，該筆潛在投資包括在西米德蘭茲郡建設一個新的電池超級工廠。[3]
鑒于全球和國內的挑戰，業界正在尋求一個專門的框架，將英國定位為世界上最具競爭力的先進汽車制造基地之一。這一框架必須解決不斷飆升的能源成本和日益加劇的全球保護主義威脅，提供財政措施，鼓勵對零排放技術的投資，并讓英國有才華的勞動力具備生產這些汽車的正確技能。
展望未來，最新的獨立展望預計，隨著半導體短缺的緩解，英國汽車和輕型貨車的產量將在2023年增長15%，達到984,000輛（842,200輛汽車和141,800輛輕型貨車），這一增幅價值約39億英鎊。到2025年，產量預計將超過100萬輛。[4]
