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北京2018年12月26日電 /美通社/ -- 2018年，新零售正從具體落地實踐中，逐漸完成從新概念走向新物種的進化。
據美通社2018年幫助中國企業發布的近兩萬篇企業新聞稿件的數據顯示，從供應鏈到物流，再到終端零售商；從2C蔓延至2B；從創新小店到行業巨頭；2018年新零售正切實地改變消費場景，讓產品更快地到達消費者手中，也在用數據化的方式改變信息的傳遞，幫助企業進行資源的配置以及提升消費者體驗。
2年前，國內電商行業巨頭阿里巴巴面對電商紅利退減，率先提出新零售的概念，隨后大舉進軍線下。2年后，新零售已經不單單是電商巨頭的游戲，大數據、物聯網加持下的新零售全面滲透業界，成為零售業轉型引擎。
據德勤研究報告顯示，2017年中國社會消費品零售總額達到36.6萬億元，從數據化水平來看，中國網購規模是國際平均的18.7倍，移動支付滲透率是全球平均的3.8倍，龐大且高度數字化的中國零售市場，以新零售為消費市場的轉型引擎，不僅對中國乃至全球零售市場都有著深遠影響。另據前瞻產業研究院數據，2017年我國新零售市場規模已達389.9億元，伴隨著用戶習慣養成及新零售模式成熟，預計到2022年整個市場規模將達到18000億元左右，年復增長率或可達115%。
2018，這些由新零售帶來的行業現象正在發生。
現象一：智能終端門店服務創新
作為消費者接觸商品的第一站，終端門店是消費者對新零售變革的最明顯的感受地帶。8月，Lily商務時裝“無畏出色”的創意快閃店登陸上海地鐵2號線南京西路站廳，長達37米長的創意通道上，都市白領們不但可在電子顯示屏裝置“試衣”，還可掃碼成為Lily會員在線購買。只要站在試衣裝置前面，智能試衣鏡將自動匹配用戶的身材推薦適合的衣服。
此次地鐵站廳內的創意快閃店只是Lily商務時裝超級智慧門店的縮影。今年5月，Lily就與阿里巴巴合作在上海核心區打造了自帶網紅體質的1,000+平米品質感新零售智慧體驗空間 -- 南京西路旗艦店。這家超級智慧門店內搭載了阿里零售云“地動儀”，通過該款設備的數據分析，超級門店附近的線上消費者可就近購買超級門店線下同款，同時店鋪設置互動游戲屏，使用電子價簽、云貨架等數字化商品展覽，提升店內消費。
除了Lily商務時裝，在終端門店，同樣有不少商家在打造“新零售”門店，提升消費體驗。上海萬象城新店是玩具反斗城眾多創新的數字化元素集合門店，店內配備樂數字、互動設備，設置一些數碼體驗區域，顧客可以與貨架上配備的數字屏幕進行交互；在逛店之余，還可以參與玩具反斗城官方基于iBeacon定位技術推出的藍牙互動游戲。據玩具反斗城官方數據顯示，“六一玩具節”期間，玩具反斗城線下門店的同比客流及銷售額與去年相比實現了兩位數的增長。
盡管還沒有確切統計數據，但新零售智慧門店已呈全面開花之勢，除上述兩家企業，據美通社平臺信息，僅2018年就有搖籃網、竹簡智能、華爾街英語、宏圖三胞、三亞海棠灣喜來登、林清軒等多家企業開設新零售終端體驗門店，涉及服裝、母嬰、機器人、教育培訓、酒店、美妝等多個行業。各家新零售門店的“新”除了體驗式服務創新，更核心的創新在于是基于大數據、物聯網等技術，對商品展示或傳統業務流程進行優化、革新，進一步滿足用戶消費升級需求。
現象二：數據化推進供應鏈效率
零售業每一次的升級和進步，背后的本質都是銷售效率的提升和技術的飛躍。而銷售效率背后直指商品流通效率，新零售的推進離不開供應鏈效率提升。
百世集團今年11月宣布百世店加全鏈路服務產品開放戰略。通過推出“S2B2C”的定位，將供應鏈（S）、零售端（B）、顧客（C）各個環節有效連接在一起，消費者可以在距離最近的便利店購買心儀的產品，也可以收發快遞；分銷商具備補貨功能的云POS、距離最近的倉儲、可就近配送的便利，以不同于傳統的產品銷售渠道，讓以往因信息流、渠道、碎片化的庫存帶來的壁壘一應而解。
據百世集團高級副總裁、百世店加總經理劉波介紹，我國物流供應鏈成本約占GDP的15%~16%，而發達國家已經可以將該數字控制在10%以內。以美國為例，其在20世紀70年代的占比為16%，到2000年就降低到了9%，其中優化空間較大的就是庫存成本，百世店加將用平臺化的思路改變這樣的現狀。
而在快遞的上游，數據化思維同樣在發生效應。
“公路物流的體量是快遞的30多倍，服務于企業的物流，遠比服務于個體消費者的物流，有更龐大的基礎體量。”傳化集團董事長徐冠巨此前分析表示。為了能在龐大體量上進行數據化運營，傳化物流搭建覆蓋全國的城市物流中心網絡，并在全國公路港網絡之上，安裝一套涵蓋供應鏈所有場景的全業務運營系統；通過大數據和云計算，構建中國公路物流大腦。目前“傳化網”已經覆蓋30個省市自治區、347個城市，連接和服務30多萬貨主企業、200多萬車輛、17.5萬物流商。“傳化網”一單到底的解決方案，將運送一票貨物的平均時間從5.6天縮減到2.9天，企業庫容利用率從70%提高到90%，總體上降低物流成本約40%。
同樣在11月，醫藥供應鏈服務提供商益邦控股發布“立可鏈”，通過 SaaS 線上平臺業務系統+線下運營管控相結合的方式，以優質物流資源波谷時段的閑置再利用為切入點，彈性拆解倉配資源，根據中小企業客戶需求靈活組合，提供標準化倉配服務及個性化增值服務。
縱觀零售創新，從供應鏈視角來看，需求傳遞和資源配置過程匯總的前后端，由全鏈條的大數據驅動決策優化，正在進一步實現分散資源利用，進一步提升供應鏈降本增效。
現象三：傳統零售巨頭試水
作為新零售的代表，今年瑞幸咖啡的入局，攪動了新零售咖啡的一池春水。而在網絡紅店之外，巨頭如何把握新零售的鑰匙，也成了各家關注所在。
8月，星巴克與阿里達成戰略合作，雙方將合力打造進駐盒馬鮮生的首家品牌外送廚房 -- 星巴克“外送星廚”，開拓“第三空間”門店之外的另一外送專用渠道。此外，星巴克將依托餓了么成熟配送體系，今年9月開始在北京上海的主要門店進行外送試點，年底覆蓋至30個城市超過2000家門店。
另一傳統零售商業巨頭 -- 寶潔針則對目前線下門店主流消費人群普遍不喜歡導購員的推銷，傾向于專業的美容顧問提供的個性化的服務以及產品推薦的大數據結果，推出可為消費者進行智能推薦的OLAY數字化專柜。當消費者經過貨架時，數字貨架會迅速對消費者進行畫像，把個性化的多媒體內容呈現在消費者眼前，為消費者帶來虛擬美容顧問的驚喜體驗。
全球商超鼻祖沃爾瑪則在更深維度上開啟智慧零售。6月，沃爾瑪中國與騰訊共同宣布正式結成深度戰略合作關系，雙方將充分發揮在各自產業的優勢，重點圍繞購物體驗提升、精準市場營銷、全面支付服務、強大會籍增值等多個領域開展深入的數字化和智慧化零售合作。
現象四：新零售滲透制造業零售
事實上，不止傳統零售商業巨頭，新零售的思路正被傳統制造業零售商采納。
以汽車行業為例，傳統汽車經銷商的發展面臨著前所未有的挑戰。隨著汽車行業的競爭加劇，行業集中度進一步提高，整個汽車產業鏈上下游的利潤都在下降。互聯網技術與電子商務的普及，也讓汽車品牌、車型、價格充分透明化，新車銷售的利潤薄弱，整個汽車行業正在由重產品型市場向服務型市場轉變。與此同時隨著消費降級，汽車銷售網絡不斷向3-6線城市下沉，由此帶來的銷量與投資產出不匹配、人員管理成本高等問題日益突出。
在這種形勢下，汽車經銷商如何生存、如何做到持續健康的發展呢？浙江萬銀汽車集團董事長陳偉民認為，汽車經銷商的未來是新零售。以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑汽車銷售業態結構與生態圈，并對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合。浙江萬銀正借助銷售易等新科技公司的力量，與汽車生產商共同打造命運共同體，實現向汽車新零售商的轉型。
