【汽車點評·新車體驗·原創】

    東風風神自09年推出家用車30系列以來，其H30 Cross以兩廂跨界造型為市場帶來了新的選擇。經過幾年的時間，得到了消費者的認可，街頭能見度也不低，但面對更激烈的市場競爭，做出升級調整以提升整車價值是對消費者的負責，也是對自身品質的提升。

    風神新H30 Cross在外觀內飾以及動力等方面，做了多項升級，精細化的調整，使得風神新H30 Cross更具市場競爭力，其將于本屆上海車展期間正式上市，一起先睹為快。

    外觀方面，雖然現款大尺寸進氣格柵，視覺沖擊力更強，但風神新H30 Cross尺寸縮小的造型更符合多數人的審美。減少為兩根的鏤空橫輻進氣格柵，依然是跨界風格。東風風神的車標也采用了更大尺寸的正圓形，與其他東風風神家族的車型保持一致。

    除此以外，新H30 Cross的前大燈也發生了很大的變化，造型銳利時尚，并使用透鏡，新H30 Cross也加入了LED燈的元素，只不過作用是示寬燈。前霧燈增加了一圈圓形鍍鉻裝飾，以銀色前護板配合，視覺效果提升明顯。

    風神H30 Cross的最小離地間隙在空載狀態下達到了172毫米，相比普通版H30提高不好，通過性有更好的表現。作為跨界車型，黑色塑料包圍不僅具有更好的抗剮蹭能力，還能更好的凸顯這種風格。配備規格205/50R16的萬力輪胎，風神H30 Cross多輻輪圈造型簡潔。

    延續H30兩廂造型的短車尾設計緊湊立體，頂部增加的擾流板顯得很精神，大尺寸縱置尾燈是東風風神H30 Cross的一大特色，車尾的東風風神車標也改為正圓形。風神新H30 Cross不僅有跨界裝扮的黑色包圍，還配備了后方4探頭泊車雷達，以提升安全性。

    點評：風神新H30 Cross外觀的改變更符合大多數人的審美，也時尚了許多；國內車市流行跨界裝車型已經有一段時間了，相比那些只是裝個行李架的車型，風神新H30 Cross還增高了車身離地間隙，通過性也得到提升。

內飾方面，橫貫式中控臺造型與現款無異，全黑內飾氛圍符合年輕群體的喜好，風神新H30 Cross將之前的銀色飾板更換為帶有紋路的鋼琴漆面材質，擺脫老氣印象整體更顯質感。

    三輻式方向盤也做了小的調整，真皮包裹、鍍鉻裝飾、亮面飾板以及多功能按鍵等，相比老款視覺觸覺都有提升；三只圓形儀表造型沒有改變，鍍鉻裝飾很精致，但中央的液晶顯示屏藍色背光改為黑色白字，顯示效果更清晰更顯檔次。

    風神新H30 Cross的音響造型也做了調整，按鍵更大功能更豐富屏幕顯示也更新為黑底白字，新車取消了CD主機，但保留了AUX和USB借口，隨車還附送一根轉接線，方便擴展使用。

    手動空調旋鈕比較簡單，但鍍鉻裝飾精致許多，沒有后排空調出風口，對于這個級別的車型來說也在情理之中；雙閃燈被放置在最下方。

    點評：風神新H30 Cross內飾的變化并不多，但鋼琴漆面飾板的使用提升了質感，黑底白字的屏幕顯示也提升了辨識性，做工方面依然保持了較高水準。

 風神新H30 Cross的座椅采用紅黑色織物座椅，具有更好的摩擦力，填充厚實，側向支撐到位，舒適性不錯，并具備高度調節功能。

    由于只是年度款車型，風神H30 Cross的2610毫米軸距等參數沒有調整，前后排空間滿足一般家庭成員乘坐足矣。

    后備箱造型規整整潔，比一些合資品牌車型的做工還要好，容積在標準狀態下為417升，后排座椅也可以分比例放倒后，可以達到1137升，且與后備箱截面平整平整。其他儲物空間，中控臺下方，中央扶手等處，駕駛席左側還涉設計了一個小的儲物格，可以盛放高速卡、票據等物品。

    新款H30 Cross搭載東風自主研發的e-Teco系列1.5L（DFMA15）全鋁發動機，相比老款最大功率提升至85千瓦，最大扭矩達到145牛米；傳動系統匹配愛信新一代4速手自一體變速箱。工信部百公里綜合油耗為：手動擋車型為6.3升，自動擋車型也僅為6.6升。

    新動力在提升動力輸出的同時，無疑使得整車經濟性得到提高，自主研發也將會使整車售價有所下調。風神新H30 Cross的遙控鑰匙還增加尋車功能，其他諸如定速巡航、BOS制動優先系統、EPS助力轉向系統都將出現在新車上。

    點評：風神新H30 Cross雖然沒有大刀闊斧的變化，但更精致時尚外觀內飾，以及全新動力的更新，使得其更具競爭力，特別是在設計、做工、用料方面都有顯著提升，精細化的升級足以使風神新H30 Cross接近合資品牌產品的水平。