深圳2019年1月9日電 /美通社/ -- 日前，搭載著24個LNG（液化天然氣）罐式集裝箱的“建功九號”運輸船，從山東日照港起航，經過4天的海江聯運，順利抵達南京龍潭港。此舉是我國第一次進行LNG罐箱江海聯合運輸，該種運輸方式可有效連接海上天然氣運輸大動脈和內陸河流網絡，對實施“氣化長江”戰略，推動長江經濟帶綠色發展具有重要意義。
這也是繼2018年我國首次利用LNG罐箱成功實現“南氣北運”，打開天然氣海上運輸通道后進行的再一次創新嘗試。而承擔本次供氣運輸重任的這24個液化天然氣罐箱，全部由中集安瑞科旗下南通中集能源裝備有限公司（以下簡稱“南通能源”）研發制造。
首次LNG罐箱江海聯運成功 天然氣運輸模式再創新
2018年11月，中國天然氣集團聯合中海油、中集集團等成功組織了國內首次LNG罐箱運輸作業。當時，滿載130臺中集提供的LNG罐箱的“樂從”號專用船，在經歷了8天“海南洋浦 - 山東龍口（卸載65箱）- 遼寧錦州”的海上運程后，在11月12日抵達終點，并于次日完成全部罐箱的卸載裝車作業。此舉不僅打通了“南氣北運”海上通道，更開啟了傳統陸地管輸、槽車運輸、海上LNG船運之外，天然氣的第四輸送方式 -- 罐箱多式聯運。
LNG罐箱多式聯運模式，實現了國內沿海跨區域海陸聯運商業運營模式，加快了南北地區間的資源平衡和調配，對于打破我國天然氣供應存在區域不均衡等瓶頸具有重要意義。針對長江等內河區域資源供應能力有限的情況，為保證這些區域冬季供氣安全，中海油、中國天然氣集團和中集安瑞科等不斷積極探索，創新采用海江聯合運輸的方式，將LNG運輸到長江內河沿線區域。
LNG罐箱江海聯合運輸模式是一種新型的LNG運輸方式，之前尚無成熟的經驗可借鑒。中海油、中國天然氣集團、中集安瑞科等在系統總結去年“南氣北送”首船LNG罐箱試裝試運的成功經驗后，攜手山東省、江蘇省等各級政府相關部門，共同成功實施了此次LNG罐箱的江海聯運。
“在此次首運期間，中集安瑞科與中海油、中國天然氣集團建立多方聯絡機制，前期進行了大量的調研和準備工作，并加強與海事、港口等港航單位間的組織協調，提前做好了船舶進出港作業的準備和組織。此外，制定應急預案，安排專業人員在場提供應急支援并24小時檢查罐箱狀態，安排專人駐扎卸液站點，協助卸液。真正是全程為本次江海聯運罐箱保駕護航。”南通能源相關負責人表示。
助力實施 “氣化長江”能源保供戰略
“無論是去年11月份的‘南氣北運’，還是本次國內首次成功江海聯運，中集的LNG罐箱都起到了重大作用，并受客戶高度贊揚。”該負責人表示，“而隨著國家進一步加大天然氣產供儲銷體系建設，以及在加強建設長江經濟帶背景下重點實施的‘氣化長江’能源戰略深入推進，中集LNG罐箱將發揮著越來越重要的作用。”
以“氣化長江”戰略為例，其主要是通過技術改造，使原來以柴油為主要燃料的長江船舶變成LNG-柴油雙燃料動力船舶，并以LNG清潔燃料為主。同時，在長江沿線規劃建設LNG采購、運輸、儲存、供應一體化網絡。通過實施“氣化長江”工程，使長江航運實現節能減排、低碳環保、降低成本、提高效益的綠色發展目標。
而長期以來，長江內河航行船舶燃料用油質量參差不齊，遠未達到“內河和江海直達船舶應當使用符合標準的普通柴油”的國家要求。以硫污染物排放為例，一艘船舶航行一月，其排放與20萬輛家用小汽車相當，對長江及長江沿線城市帶來污染。此外，由于我國天然氣供應存在區域不均衡的特點，未來用于氣化長江等內河的船舶加注業務的天然氣供應也不足。
“針對這種嚴重的供需矛盾，中集LNG罐箱多式聯運無疑是經過多次成功實踐檢驗的較佳方案。中集LNG罐箱‘宜儲宜運’，靈活性強，不僅可以為內河區域水上加注業務提供充足穩定的資源供應，還可以輻射沿岸陸上區域，克服槽車運輸經濟半徑的制約，彌補管道供氣的不足，滿足天然氣消費快速增長的需求，助推長江經濟帶高質量發展。”該負責人表示。
“而本次中海油、中國天然氣和中集安瑞科等成功組織的LNG罐箱江海聯運的24個LNG罐箱整體氣化能力達60萬立方米，可用于沿江LNG船舶加注服務，這也是我國實施‘氣化長江’能源保供戰略的重要舉措。”該負責人補充道。
政策支持力度大 中集LNG罐箱將迎來廣闊發展空間
事實上，為打破天然氣供應區域不平衡的局面，同時確保長江等內河清潔運輸，促進長江等經濟帶的健康發展，國家近年來已陸續出臺了一系列重要措施。
2018年8月，國家交通運輸部發布的《關于深入推進水運行業應用液化天然氣的意見（征求意見稿）》明確要求，圍繞建立長期穩定的天然氣產供儲銷體系要求，加快內河LNG加注碼頭建設，提升LNG接卸和轉運能力，率先以長江干線為主穩步推進內河LNG運輸，聯合相關部門指導和支持相關企業開展LNG罐式集裝箱運輸的多式聯運試點。
2018年12月，國家交通運輸部發布的《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》對江海船舶進入相應海域和內河排放控制區的排硫量做了嚴格規定，并要求船舶使用清潔能源、新能源、船載蓄電裝置或尾氣后處理等替代措施滿足船舶排放控制要求。而LNG則作為要求的主要清潔能源使用。
“在國家政策的指導下，近幾年，長江沿線的不少省份已經開始遴選合適地點建設LNG加注站和接收站。而這些站的氣源基本上都會從沿海已建好的大型LNG中轉中心運輸過來。在這個過程中，LNG罐箱則是運輸裝備的不二之選。而中集LNG罐箱質量屬于國際領先水平，且多次成功的多式聯運經驗以及與中海油、中國天然氣的默契合作，自然會備受客戶歡迎。”中集安瑞科負責人表示。“而隨著國家各項天然氣政策的深入貫徹實施，中集LNG罐箱肯定會迎來更廣闊的市場前景。”
