北京2014年3月12日電 /美通社/ -- 隨著商用車國四排放標準的全面實施，自去年下半年以來，國四車輛必備的消耗品 -- “車用尿素溶液”的銷售也開始呈現出爆發式的增長態勢。這段時間，生產車用尿素溶液的廠家蜂擁而上，有些甚至在石材廠租用車間進行生產。這不得不使業內專家為之擔憂石材廠也能生產出合格的車用尿素嗎？
車用尿素溶液是 SCR 技術的必須配置，以32.5%的超純度尿素以及純水合成，通過與 NOx 產生選擇性催化還原反應將其轉換成氮氣和水，從而限制 PM 和 NOx 排放。該產品在歐洲稱為 AdBlue，在美國稱為 DEF，已經是一項成熟的產品。
一般人很容易把“車用尿素”等同于一般的尿素，但事實上，這兩者之間有很大的區別。車用尿素是在工業尿素的基礎上，經過高純度的提煉和特殊工藝重新加工而成，在微量金屬離子的含量、純水的純凈度等多個指標項目上，都遠遠高于一般的尿素。根據2013年7月中國汽車工程學會正式發布的《車用尿素溶液技術規范》，車用尿素溶液的質量要求、試驗方法、采樣、驗收、包裝、儲存及標志等每一個生產細節都需要嚴格專業的把關。此外，車用尿素溶液的品質達標，必須經過多種過濾和精密過濾系統，要求必須最終的過濾精度在0.22u，而且在包裝材料和包裝空間方面要求必須是無塵化的操作，達到醫藥級的凈化標準。
石材廠家的生產場地多為鐵皮搭建的簡易工棚，到處是隨意堆放的石板、高高疊起的大塊石料，場地泥濘、泥水肆溢，塵土飛揚，每個加工廠都可以用凌亂來形容。這樣的生產環境，要想生產出符合標準的車用尿素，用專家的話來說“純屬天方夜譚”。這主要是因為 SCR 發動機系統對于車用尿素溶液的純度有很高的要求，稍微混進一點顆粒物的雜質，都會導致發動機的損傷，更別說石子這樣的“炸彈級”雜質了。使用不合格的車用尿素溶液，比使用優質的同類產品，每年最多只能節省一千元，但是車輛的 SCR 系統一旦因此而受損，維修費用較低也得要兩萬元。因此，作為終端消費者的司機，千萬不能因為貪圖一時的便宜，而讓劣質的車用尿素產品對車輛帶來災難性的損害，反之，要選擇質量過硬、產品通過德國 AdBlue 或者美國 DEF 認證的企業。
目前，國內只有一家車用尿素溶液廠家同時通過 AdBlue 和 DEF 認證，那就是江蘇的可蘭素。要想真正讓車用尿素溶液產品發揮應有的減少尾氣污染排放的作用，為我國的 PM2.5 污染減排事業做出一份貢獻，車主應選擇類似可蘭素這樣的“良心企業”的產品。
江蘇可蘭素汽車環保科技有限公司為江蘇龍蟠科技股份有限公司旗下全資子公司。
