北京2025年8月5日 /美通社/ -- 7月30日，日產(chǎn)汽車公司公布了2025財(cái)年第一季度(2025年4月1日-2025年6月30日)財(cái)務(wù)報(bào)告。在這一季度，日產(chǎn)汽車堅(jiān)決實(shí)施了各項(xiàng)舉措，包括削減成本、重新定義產(chǎn)品和市場(chǎng)戰(zhàn)略，以及加強(qiáng)關(guān)鍵合作伙伴關(guān)系。作為日產(chǎn)新管理層"Re:Nissan計(jì)劃"的首份成績(jī)單，本季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)好于預(yù)期，展現(xiàn)出日產(chǎn)汽車的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略定力與復(fù)蘇信號(hào)。

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官伊凡?埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)表示："現(xiàn)在，我們必須走得更遠(yuǎn)、更快，才能實(shí)現(xiàn)盈利。日產(chǎn)全體員工要齊心協(xié)力，共同實(shí)現(xiàn)重振目標(biāo)，確保公司擁有可持續(xù)且盈利的未來(lái)。"

虧損好于預(yù)期，流動(dòng)資金充足

第一季度全球銷量70.7萬(wàn)輛，合并凈收入2.7萬(wàn)億日元。得益于產(chǎn)品組合優(yōu)化與固定成本削減，營(yíng)業(yè)虧損相比此前預(yù)期收窄至791億日元，顯著優(yōu)于此前預(yù)測(cè)的2000億日元虧損。日產(chǎn)預(yù)計(jì)第二季度凈收入預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)2.8萬(wàn)億日元。虧損并非經(jīng)營(yíng)惡化，而是"輕裝上陣"的必要代價(jià)，這一"優(yōu)于預(yù)期"的背后，是日產(chǎn)新任管理層主動(dòng)作為、聚焦長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略的清晰信號(hào)。

日產(chǎn)手握充足"糧草"：可流動(dòng)性資金總額達(dá)3.1萬(wàn)億日元，其中包括2.1萬(wàn)億的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物儲(chǔ)備，1萬(wàn)億待償還的銷售金融公司貸款，另外還有未使用的1.8 萬(wàn)億日元信貸額度，可供必要時(shí)提取。此外，2025年7月成功發(fā)行債券籌資約8600億日元，其中包括以美元計(jì)價(jià)和以歐元計(jì)價(jià)的債券合計(jì)約6600億日元，以及可轉(zhuǎn)換債券2000億日元，獲超額認(rèn)購(gòu)，充分體現(xiàn)市場(chǎng)對(duì)"Re：Nissan計(jì)劃"的信心。 雄厚的財(cái)務(wù)實(shí)力為轉(zhuǎn)型筑牢"安全堤壩"。

"Re:Nissan計(jì)劃"穩(wěn)步推進(jìn)

日產(chǎn)汽車全新管理團(tuán)隊(duì)果斷啟動(dòng)的"Re:Nissan計(jì)劃"，該計(jì)劃旨在通過(guò)大幅削減成本、重新定義其產(chǎn)品和市場(chǎng)策略、加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系等三項(xiàng)關(guān)鍵舉措，到2026財(cái)年使汽車業(yè)務(wù)恢復(fù)盈利能力并實(shí)現(xiàn)正的自由現(xiàn)金流。

目前，重振舉措在固定成本和可變成本削減方面已經(jīng)取得了進(jìn)展。在可變成本方面，總交付成本（TdC）轉(zhuǎn)型團(tuán)隊(duì)已經(jīng)產(chǎn)生了大約4000個(gè)節(jié)省成本的想法，其中約1600個(gè)已準(zhǔn)備好實(shí)施。固定成本的削減也開(kāi)始見(jiàn)效，僅第一季度就節(jié)省了300多億日元。日產(chǎn)汽車的全球制造業(yè)務(wù)重組也在穩(wěn)步推進(jìn)，已經(jīng)公布了全球減少或整合的7個(gè)目標(biāo)生產(chǎn)基地中的5個(gè)。

日產(chǎn)汽車正在專注于推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新車型，以推動(dòng)收入增長(zhǎng)。同時(shí)，日產(chǎn)汽車根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際布局產(chǎn)品線的戰(zhàn)略也在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中，如中國(guó)市場(chǎng)的N7車型、以及墨西哥市場(chǎng)中的Magnite車型均表現(xiàn)出強(qiáng)勁的銷售態(tài)勢(shì)。在中國(guó)市場(chǎng)，N7車型的智能化轉(zhuǎn)型得到了市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁銷售表現(xiàn)的同時(shí)，甚至出現(xiàn)了排隊(duì)等待提車的現(xiàn)象。而在全球市場(chǎng)，2025年7月日產(chǎn)汽車發(fā)布了全新第三代日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan LEAF)，不僅向全球消費(fèi)者需求給出嶄新答卷，也標(biāo)志著新能源、智能化轉(zhuǎn)型已在全球開(kāi)展。

回歸"技術(shù)日產(chǎn)"

日產(chǎn)品牌擁有89年的汽車運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)和78年的電動(dòng)汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，作為首家投身Formula E的日本汽車制造商及唯一非豪華品牌，日產(chǎn)已連續(xù)7年參與這項(xiàng)頂級(jí)電動(dòng)賽事，充分展示了"從賽道到街道"的技術(shù)實(shí)力。

在2024/25賽季國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)表現(xiàn)強(qiáng)勁，七次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其中包含四場(chǎng)分站冠軍。車手奧利弗?羅蘭德(Oliver Rowland)憑借整個(gè)賽季的出色表現(xiàn)，提前兩站在柏林鎖定車手總冠軍。車隊(duì)也創(chuàng)下了自日產(chǎn)完全接管以來(lái)的最佳戰(zhàn)績(jī)：首度斬獲車隊(duì)積分榜季軍，并在制造商錦標(biāo)賽中同樣位列第三。

這份榮耀的背后，是日產(chǎn)將深厚積淀與前沿探索深度融合，聚焦"能源管理與能源使用效率"這一核心技術(shù)閉環(huán)，在三電技術(shù)、能源管理系統(tǒng)與能效優(yōu)化的三重加持下，以Formula E為技術(shù)淬煉熔爐，將賽道上印證的智慧與實(shí)踐不斷精進(jìn)。
羅蘭德的總冠軍獎(jiǎng)杯，不僅是競(jìng)技榮譽(yù)的象征，更是日產(chǎn)在能源效率領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑的實(shí)力證明。日產(chǎn)致力于將經(jīng)受頂級(jí)電動(dòng)賽事嚴(yán)苛考驗(yàn)的尖端技術(shù)，轉(zhuǎn)化為惠及千萬(wàn)用戶的出行體驗(yàn)升級(jí)，為"技術(shù)日產(chǎn)"的電驅(qū)化征程注入了更強(qiáng)勁的信心。

中國(guó)經(jīng)驗(yàn)將助力"Re:Nissan"

在"Re:Nissan計(jì)劃"中，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于日產(chǎn)汽車的定位已發(fā)生質(zhì)的躍升，不是全球化戰(zhàn)略中的"試驗(yàn)田"，而是驅(qū)動(dòng)全球復(fù)興的"主引擎"與"創(chuàng)新策源地"。

在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車正以"在中國(guó)、為中國(guó)、向全球"戰(zhàn)略為行動(dòng)綱領(lǐng)，投身電驅(qū)化、智能化轉(zhuǎn)型變革。這一戰(zhàn)略不僅關(guān)乎中國(guó)市場(chǎng)復(fù)蘇，更是日產(chǎn)全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心支點(diǎn)。此前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)在2025上海車展宣布，計(jì)劃到2027年夏季將中國(guó)市場(chǎng)投放的新能源車型從8款增至10款，其中日產(chǎn)品牌從5款增加到9款。

在技術(shù)研發(fā)層面，日產(chǎn)汽車在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)將在2026年底前追加100億元投資用于技術(shù)中心擴(kuò)建，不僅高度認(rèn)可中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力，更賦予本地團(tuán)隊(duì)車型開(kāi)發(fā)主導(dǎo)權(quán)。在堅(jiān)守日產(chǎn)汽車全球統(tǒng)一安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，將研發(fā)周期壓縮至24個(gè)月以內(nèi)。

N7是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在本地開(kāi)發(fā)的全新新能源天演架構(gòu)下的首款純電車型，展示了電驅(qū)化和智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)成果。4月27日，N7上市即熱銷，迅速成為主流家庭的購(gòu)車首選，僅18天的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了大定用戶破萬(wàn)，成為最快達(dá)成此記錄的合資純電車型。選購(gòu)N7的用戶以35歲以下的年輕家庭用戶為主，他們中30%為日產(chǎn)忠實(shí)車主增換購(gòu)，70%為年輕首購(gòu)或來(lái)自其他品牌增換購(gòu)的新朋友，其中有不少用戶在已有一臺(tái)豪華車的基礎(chǔ)上增購(gòu)N7。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)等最新統(tǒng)計(jì)顯示，7月N7的銷量達(dá)到6455輛，累計(jì)環(huán)比增幅65%，銷量呈現(xiàn)出逐月上升的態(tài)勢(shì)。N7作為首款主要由日產(chǎn)在華團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的新能源汽車脫穎而出，其真正意義不僅在于其令人印象深刻的銷售數(shù)據(jù)，更在于它代表了日產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式的根本性轉(zhuǎn)變。在中國(guó)市場(chǎng)中積累的經(jīng)驗(yàn)可為日產(chǎn)全球所借鑒，從而推動(dòng)"Re:Nissan"的進(jìn)程。

日產(chǎn)汽車2025財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，是一份在挑戰(zhàn)中展現(xiàn)韌性、在變革中孕育希望的答卷。從"規(guī)模擴(kuò)張"向"精益運(yùn)營(yíng)"的轉(zhuǎn)身，日產(chǎn)在百年汽車變局中跑出新的加速度, 并以解題者的姿態(tài)，扎根中國(guó)、讀懂市場(chǎng)，撬動(dòng)復(fù)興未來(lái)。