深圳2024年10月15日 /美通社/ -- 技術的進步和創新不斷推動著每一款新車的誕生。大行700C公路車Vélodon，正是誕生于自行車領域革新科技——大行"快車道"技術。首臺"快車道"技術公路車Vélodon， 集速度與力量于一體，讓騎士感受大行騎行世界的輕、快、美、爽。

重量約11kg
載重105公斤

"快車道"技術

大行研發團隊發現，普通自行車車架在設計上存在諸多缺陷，騎行效率偏低。為了解決這個問題，大行提出了"快車道"技術理念，進一步改良自行車車架、前叉及其他部件剛性，讓騎行更加輕、快、美、爽。此款大行鋁合金公路車，便使用了"快車道"技術，經測試，剛性比普通公路車車架好20%-30%，每一腳的踩踏更直接有效地轉化為前行的動力，讓騎行更輕松快速。

車架采用氬弧焊加補土工藝與內走線設計，整車外觀十分具有流行感，且簡潔美觀。漸變涂裝，精美絕倫，彰顯騎士風范。車架尺寸按S\ M\ L 型號設計，可滿足1米65至1米88不同身高騎行者需求。

穩固三角結構鋁合金車架

Vélodon車架采用強勁、穩固、合理的三角結構，以輕量化鋁合金材料打造，擁有不俗的剛性表現。其外觀結構，現已申請了多項專利。

雙錐形中管

車架立管采用大錐度設計，并做了特殊角度的彎曲處理，大行稱其為"雙錐形中管"，可以大幅增強立管剛性，使蹬踏更有力。

打扁補強管

上管與立管連接處，加設打扁補強管形成獨特三角設計，讓整車更加強悍穩固，如虎添翼。

打扁后上叉

后上叉兩端縱向打扁，漸變的管型不僅更加美觀，且優化了整車的順應性，使得整車在顛簸路面上騎行更為舒適。

車架"大三角"

上管與后上叉順滑過度，形成一條優美的直線，使前后三角組成一個"大三角形"，盡顯剛強本質。

異型下管

車架立管與下管不僅十分粗壯剛性十足，更是采用了異型管設計，與五通形成科學幾何角度。立管左側外拱造型彌補了因前變速器消位而損失的強度與剛性，讓整車剛武有力，騎行效率迅猛提升。

傳動系統

整車配置了Shimano Tiagra 20速變速系統，變速精準、換檔自如。搭配52-36T牙盤與11-32T飛輪，該齒比搭配能夠輕松應對95%以上的騎行路線，自信前行游刃有余。選對合適的檔位便可輕松起步、高效踩踏與加速。

輪組與剎車

原配大行設計快拆式碟剎輪組，其車圈可承受高氣壓，平裝式液壓碟剎，迅速制動時仍能平穩減速，安全可靠，靈敏高效。

一體車把組

一體車把組是當下非常流行的配置，能夠大幅優化公路車的整合度與美觀度，使其更具競速基因。這款鋁合金一體鍛造車把組采用了全內走線設計，不僅使得整車外觀更加簡潔大方，更是優化了空氣動力學表現。

優秀的內走線設計，車把的下方還設有碼表延長座的安裝孔位。

騎乘體驗

首款運用"快車道"技術的Vélodon公路車，零售價4998元，騎乘體驗讓人非常驚喜。在平路上，Vélodon展現出同價位車型中更加優秀的加速響應和靈活性，每一次踩踏的力量都高效轉化為前行的動力，無論是加速還是巡航都充滿速度感與力量感。

在彎道和搖車時，Vélodon的剛性、穩定性和靈活性兼具的特性發揮得淋漓盡致。其車架的雙錐形中管、異型下管等設計確保了良好的操控性與剛性，搖車踩踏結實有力。同時，過彎時車頭的指向性與操控性非常優秀，即便在高速下也能保持精準與平穩。

在平路巡航中，Vélodon同樣表現出色，其打扁后上叉的運用，優化了車架的順應性和舒適性，使得長時間騎行時的疲勞感大幅降低，盡可能長地享受旅途中的快樂。

Vélodon的問世，標志著大行不僅只有折疊車，搭載"快車道"技術，大行系列高品質公路車，必將在全球大輪徑自行車品類，開辟一片嶄新天地。

注：產品配置及規格以實物為準。