北京2023年11月16日 /美通社/ -- 科技的進步，推動著人類社會不斷進步。汽車的誕生到當今的智能+電動，背后亦是先進技術的強大支撐。而未來汽車，還將有哪些創(chuàng)新值得期待呢？

聚焦技術研討創(chuàng)新的"國際汽車技術年會"，每年舉辦一屆，今年已是第十六屆，一直備受業(yè)界汽車行業(yè)專業(yè)人士的關注，大家每年相聚于此，探討前沿技術，洞見未來發(fā)展。

大咖匯集，前瞻未來

今年的2023（第十六屆）國際汽車技術年會，由機械工業(yè)信息研究院、AI汽車制造業(yè)全媒體平臺、德國亞琛工業(yè)大學汽車工程學院、機械工業(yè)出版社汽車分社聯合主辦，于2023年11月10日在上海成功舉辦。年會邀請了包括德國亞琛汽車專家在內的眾多國內外知名研究機構、整車廠、零部件供應商的行業(yè)大咖與技術專家，同期還有國內外領先企業(yè)的創(chuàng)新產品展示，搭建了一個專業(yè)人士的技術交流平臺。

今年的年會設有主論壇和兩個專題分論壇，主論壇圍繞電氣化、智能化等趨勢性行業(yè)熱點話題探討未來技術方向；兩個專題分論壇分別聚焦新能源汽車和智能網聯關鍵技術的創(chuàng)新技術解決方案。大咖匯集，前瞻未來。

會議同期舉行了"汽車創(chuàng)新技術大獎"的頒獎典禮，表彰推動汽車工業(yè)技術進步、具有突出貢獻的汽車創(chuàng)新技術產品和開發(fā)項目。今年是AI汽車制造業(yè)全媒體平臺連續(xù)第六年開展 "汽車創(chuàng)新技術大獎"評選活動，在80多項參評技術中，經過AI汽車制造業(yè)中國和德國兩地編輯們的篩選、國內外汽車專家的評審，以及廣泛的汽車專業(yè)人士的網絡投票，今年最終有32個技術和產品獲得"技術創(chuàng)新獎"，并有7家企業(yè)獲得今年新增的"‘雙碳'標桿企業(yè)獎"。

年會期間還全新發(fā)布了機械工業(yè)出版社汽車分社出版的"氫能燃料電池動力系統(tǒng)系列"叢書。該系列共5個分冊，全面介紹了質子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池動力系統(tǒng)的原理和工作機制，系統(tǒng)總結了其設計、制造、測試和運行過程中的關鍵問題，深入探索了其動態(tài)控制、壽命衰減過程和優(yōu)化方法，對于發(fā)展安全高效、低成本、長壽命的燃料電池動力系統(tǒng)具有重要意義。

"國際汽車技術年會"放眼全球，結合全球汽車工業(yè)發(fā)展的未來趨勢，重點探討當今汽車領域前沿技術的開發(fā)與應用，旨在共同開創(chuàng)智能、電動、安全、舒適的美好未來出行。

零排放的氫能備受關注

人們對于環(huán)境、可持續(xù)等需求不斷提升，今年年會首先關注到了零排放的終極解決方案——氫能，交通領域是氫能應用的重要場景，氫燃料電池汽車需求有望在近些年內快速增長。

同濟大學智能型新能源汽車協同創(chuàng)新中心主任、國家"新能源汽車"試點專項總體專家組成員余卓平教授到場，并發(fā)表了"碳中和目標下我國氫能及燃料電池汽車發(fā)展展望"的開場演講，強調了氫能的前景，表達了對行業(yè)發(fā)展的高瞻遠矚。余卓平教授也是此次全新發(fā)布的"氫能燃料電池動力系統(tǒng)系列"叢書的作者之一。

西安交通大學助理教授張國賓先生在 "車用高功率密度燃料電池結構設計"的報告中，介紹了基于自主開發(fā)的經極化曲線、電化學損失、空間電流密度分布等實驗數據全面驗證的三維多物理場模型，研究了幾種典型的極板和流暢結構對電池性能的影響，證實了電池結構設計和優(yōu)化對提高車用質子交換膜燃料電池功率密度的重要性。

德國亞琛汽車專家傾情分享

機械工業(yè)信息研究院AI汽車制造業(yè)全媒體平臺作為"國際汽車技術年會"的最早發(fā)起單位，自2007年至今，已與德國亞琛工業(yè)大學汽車工程學院連續(xù)合作多年，每年都邀請多位國際大咖帶來精彩技術報告。今年，來自德國亞琛汽車工程技術有限公司（fka）的首席執(zhí)行官Jens Kotte博士、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略首席專家Alexander Busse博士、高級顧問Laura Fautz女士，分別就汽車行業(yè)數字化發(fā)展、新能源汽車核心技術、智能網聯汽車的軟件架構等熱點話題展開了前沿研究項目的分享。

Jens Kotte博士在題為"全球汽車行業(yè)數字化轉型的趨勢、挑戰(zhàn)和機遇"的主旨報告中談到："數字化轉型意味著巨大的挑戰(zhàn)，特別是確保車輛的功能安全性。為此，線控技術、軟件及其全新的架構等，正在快速發(fā)展，而車輛數據在其中發(fā)揮著關鍵性的作用。"他一再強調，高質量的數據及可靠的信息對自動駕駛非常重要，并通過德國亞琛團隊的一些前瞻性研究項目，向大家展現了全球汽車工業(yè)數字化轉型的最新趨勢。

Alexander Busse博士的演講題目是"電氣化浪潮下新能源汽車的核心技術發(fā)展路徑與產業(yè)生態(tài)"，著重于新能源汽車的兩個關鍵領域：電池容量標定及非高速路況下的電動化程度。Laura Fautz女士分享的報告是"在軟件定義的汽車中釋放SOA架構的力量"，重點討論了OEM廠商及供應商在使用模塊化軟件架構時所面臨的機遇和挑戰(zhàn)。

新能源汽車蓬勃發(fā)展中的創(chuàng)新分享

隨著新能源汽車產業(yè)發(fā)展中的市場競爭日漸加劇，全球汽車行業(yè)相關企業(yè)都面臨著巨大的機遇與挑戰(zhàn)。在本次年會中，眾多專家針對各種技術難題，分享了各自的創(chuàng)新開發(fā)方案和試驗驗證數據。

東風汽車公司技術中心動力總成技術總工程師張社民先生發(fā)表了"雙碳目標驅動下動力總成現狀與發(fā)展趨勢"的演講，他首先提出氫內燃機是將來發(fā)動機技術路線的最優(yōu)解，然后對東風汽車開發(fā)的氫內燃機做了深入介紹，基于東風馬赫動力1.5T增壓直噴四缸機為平臺，通過多輪仿真技術優(yōu)化，最高熱效率達45.04％，40％熱效率以上區(qū)域占比71％，在未來還將對燃燒產物水的處理和噴氫系統(tǒng)進行優(yōu)化。

合眾新能源汽車股份有限公司研發(fā)驗證中心整車性能試驗主任工程師龔春忠先生在"電動汽車動力性經濟性測評及優(yōu)化"的報告中，詳細介紹了其理論研究和創(chuàng)新的測試分析方法，包括工況研究、行駛阻力測試、驅動電機與制動能量回收的測評、動力電池能耗分解與復合電源的研究等，對新能源汽車的性能優(yōu)化給出了極具價值的參考。

此外，新能源汽車方面，本次年會當中還有森薩塔科技帶來的汽車動力系統(tǒng)電動化領域的先進傳感器創(chuàng)新與應用，福斯?jié)櫥蛶淼碾姍C軸承長壽面潤滑解決方案，以及羅森伯格基于可靠連接以及先進仿真技術的高壓系統(tǒng)設計經驗分享。

基于旺盛的市場增長趨勢，在持續(xù)的技術創(chuàng)新中，新能源汽車的性能一定會達到更高水平，更好地滿足市場需求。

智能網聯汽車關鍵要素的開發(fā)

"軟件定義汽車"的行業(yè)背景之下，汽車行業(yè)正發(fā)生著顛覆性的變化。智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺戰(zhàn)略規(guī)劃部高級總監(jiān)馮紀朋先生以"基于車路云協同的智能網聯汽車創(chuàng)新發(fā)展實踐與思考"為主題，重點介紹了其團隊迎合國家車路云相關規(guī)劃所做的一些落地項目成果以及未來開發(fā)方向，助力智能網聯汽車加速發(fā)展。

同濟大學汽車學院魏學哲教授在"智能網聯汽車電子電氣架構技術解析"的演講中，系統(tǒng)梳理并解析了電子電氣架構的基礎體系、發(fā)展邏輯和未來趨勢，指出智能網聯汽車電子電氣架構的挑戰(zhàn)主要來源于硬件、通信、軟件架構及其開發(fā)流程。德國亞琛汽車工程技術有限公司高級顧問Laura Fautz女士則進一步以合作項目為例，給出了SOA架構開發(fā)流程的參考，她的演講題目是"在軟件定義的汽車中釋放SOA架構的力量"。

智能網聯汽車的系統(tǒng)架構升級，也伴隨著元件數量和密度增加的小型化輕量化趨勢，在這個過程中，數據連接的重要性日益凸顯，且在快速迭代和升級，為此，泰科電子迎合行業(yè)需求，準備了一系列解決方案。泰科電子（上海）有限公司的方思縈女士分享了"面向智能汽車的數據傳輸技術發(fā)展及高速高頻解決方案"。

作為智能網聯汽車的核心點，自動駕駛技術的終極目標將實現全自動駕駛。智能駕駛領域的技術領先者，博世也一直在為行業(yè)奉獻智慧。來自博世智能駕駛與控制事業(yè)部的高階智駕基礎設施首席架構師馬駿先生，在此次年會中介紹了"數據驅動開發(fā)在高階智能駕駛中的應用"，為業(yè)界展現了博世最前沿的開發(fā)理念和成果。

此外，智能網聯方面的演講還有蘇州大學副教授楊聰先生的"智能座艙中的人機交互技術"，羅森伯格高速PCB連接器研發(fā)經理危訓鵬的"車載以太網連接器標準化及發(fā)展趨勢等。

共創(chuàng)智電出行的美好未來

作為汽車行業(yè)技術領域重要國際交流平臺，"國際汽車技術年會"旨在促進全球汽車技術的交流與合作。

"第十六屆國際汽車技術年會"上，來自世界各地的汽車制造商、零部件供應商、研究機構與專家學者匯集于此深入交流，探討前沿技術的研究成果和未來發(fā)展，尋求解決方案和創(chuàng)新思路。

期待每年與業(yè)界同仁相聚在"國際汽車技術年會"，共同展望智電出行，共享美好未來出行。