上海和蘇州2023年11月3日 /美通社/ -- 全球變暖、人口變化及數字化等發展趨勢正在給整個社會帶來深遠的影響，包括交通出行領域。11月1-3日，在蘇州舉行的“2023舍弗勒中國技術研討會”上，來自汽車行業近700名客戶近距離感受了舍弗勒面向未來交通出行的最新研發成果和技術應用。“人們的移動出行需求在不斷增加，舍弗勒作為創新驅動的引領者，致力于通過創新技術讓交通出行更高效、更智能、更可持續。”舍弗勒集團汽車科技事業部首席執行官馬迪斯·青克說道，“實現這一愿景需要整個行業通力合作。通過研討會這一重要活動，我們不僅可以展示舍弗勒的最新技術，也希望借此機會加強與客戶的交流合作。”
從1978年首次在德國布爾開始，舍弗勒技術研討會每四年舉辦一次，到今天已經成功舉辦12屆，從最初僅有約50名客戶參加的小型交流會，發展至今已經成為舍弗勒面向客戶最重要的汽車技術展示及交流盛會。今天，舍弗勒技術研討會不僅在德國舉行，也會相繼在其他區域舉行，包括美國、日本和中國。在“2023舍弗勒中國技術研討會”上，舍弗勒的技術專家通過十余場技術演講、豐富的展品展示及零距離的試乘試駕等形式向與會嘉賓全面展示了舍弗勒在低碳驅動、底盤應用及未來移動出行等領域的技術專長和創新實力。
電氣化動力總成解決方案
自2018年成立獨立的電驅動事業部以來，電氣化解決方案就一直是舍弗勒的核心業務領域之一。2022年，舍弗勒在電驅動領域新增50億歐元訂單，自2018年以來，公司在該領域累計訂單額達到了160億歐元，充分體現了舍弗勒在電驅動領域戰略的成功。“全球電動汽車產業正在加速發展。舍弗勒預計，到2030年，全球80%的新乘用車都將采用電氣化動力總成，包括混動和純電動。而在中國，電氣化的進程更快，預計到2030年，這一比例將超過90%。舍弗勒已經為這一發展做好充分準備，我們可以根據客戶需求提供從單一零部件到完整系統的全面解決方案。”馬迪斯·青克說道。
電驅動橋是舍弗勒電氣化解決方案中的重要組成部分，在舍弗勒電驅動業務增長中扮演重要角色。在這一產品領域，舍弗勒在開發第一代電氣化技術過程中，創新性地推出了同軸式電驅動橋解決方案，并于2018年實現量產。在此基礎上，為了滿足電驅動技術在高電壓、高系統效率、高功率密度以及高集成度等方面的要求，舍弗勒不斷豐富電驅動橋的產品譜系，相繼推出了集成電機與減速箱的二合一電橋，以及更高集成度、更高性能的新一代電橋系統。比如，在舍弗勒四合一電驅動橋中，舍弗勒在集成電機、電控及同軸減速箱的基礎上又集成了熱管理模塊，使整個系統更加高效、緊湊、節能，可進一步提升電動汽車的續航里程和駕乘舒適性。舍弗勒基于同軸減速箱研發的高性能雙電機電橋系統，功率密度進一步提升，結合整車的扭矩矢量控制，性能得以發揮到極致。
舍弗勒在電氣化領域的核心優勢還體現在電機方面，電機也是電驅動橋和混動模塊不可或缺的組件。在電機領域，基于自身在產業化方面的核心競爭力，舍弗勒可以為客戶提供廣泛的產品系列，包括異步電機和永磁同步電機、用于跑車的軸向磁通電機，以及無永磁體的電勵磁同步電機等。馬迪斯·青克表示：“僅在今年，我們就啟動了七個電機客戶項目，其中三個來自于中國，表明我們的產品受到了客戶的廣泛認可。”到2026年，舍弗勒將在全球范圍內投資逾5億歐元，用于電機產能擴充和新產線建設。
創新底盤應用及未來移動出行
除了電氣化動力總成解決方案，舍弗勒還通過創新的底盤應用技術，助力汽車行業邁向自動駕駛，積極塑造未來移動出行。“實現無人駕駛的未來移動出行也是舍弗勒的核心創新領域，”馬迪斯·青克說道。在這一領域，舍弗勒的創新產品包括領先的線控技術，這也是實現未來自動駕駛不可或缺的核心技術。
在本次研討會上，通過線控方向盤（HWA）和輪端轉向器（RWA），舍弗勒展示了這一創新技術的獨特優勢。線控轉向徹底擺脫了機械連接，不僅可以實現不同的轉向控制策略，還為新的座艙設計創造了無限可能。舍弗勒計劃2025年前后開始投產線控轉向系統關鍵零部件，隨后將推出全集成的完整線控轉向系統。舍弗勒在底盤應用領域的創新產品還包括機電一體化后輪轉向系統，該系統已經投入量產并應用于一家全球知名汽車制造商的純電SUV車型上。舍弗勒的后輪轉向系統能夠提升車輛在城市交通中的操控性和靈活性，提高變道穩定性，并且讓停車更輕松自如。得益于舍弗勒的行星滾柱絲杠技術，該產品與市場上同類產品相比在結構上更緊湊，重量更輕，傳動效率更高，且運行更安靜。
舍弗勒致力于塑造未來移動出行的愿景不僅通過發揮自身的技術優勢來實現，還與實力雄厚的合作伙伴強強聯手。在今年IAA慕尼黑車展上，舍弗勒宣布與荷蘭公司VDL Groep建立合作關系，共同開發和生產用于公共交通的新一代自動駕駛穿梭巴士。雙方還將與Mobileye展開合作，后者將為穿梭巴士提供自動駕駛系統。今年上海車展上，舍弗勒與重卡自動駕駛公司智加科技簽訂量產合作協議，為其開發和生產電液助力轉向系統。雙方攜手共同推動重卡智能駕駛的技術應用和創新發展。
在中國，為中國：持續加強本土研發及生產
自1995年進入中國投資生產以來，舍弗勒始終堅持本土化發展戰略，積極服務本土客戶與市場。今年，舍弗勒在中國的第二研發中心在長沙正式揭牌，位于上海安亭總部的新研發大樓正式啟用，進一步提升了舍弗勒在中國的本土研發及創新實力。在中國設立研發中心以來，從最初的應用開發到基礎研究，從將國外先進技術引入中國，到本土自主創新，舍弗勒中國本土研發團隊能力不斷提升，已成為舍弗勒全球技術能力的重要組成部分。
本次研討會上展示的眾多技術中，不乏由中國本土團隊主導開發、面向中國市場的創新技術，包括已經投產的二合一電橋、混動模塊等產品，以及用于實現商用車自動駕駛的智能電液助力轉向系統（e2HPS）及用于底盤懸架系統的可變阻尼減振器（VDS）。可變阻尼減振器是由舍弗勒本土團隊主導開發的一款全新產品，該產品用于車輛的懸架系統，提供多種技術路線供客戶選擇，不僅可以提高車輛的舒適性，還可以使駕駛更有樂趣。憑借卓越的產業化能力和本土生產布局，舍弗勒在電驅動和智能駕駛領域越來越多的創新產品正陸續在中國本土實現量產。除了今年先后投產的舍弗勒輪轂電機及扁線電機，舍弗勒的智能電液助力轉向系統、高度集成的熱管理系統不久也將投產。舍弗勒創新的機電一體化后輪轉向系統產線已經成功從德國轉移至舍弗勒湘潭工廠，也即將啟動量產。
舍弗勒中國區汽車科技事業部總裁陳相濱博士表示：“舍弗勒始終致力于成為客戶的首選技術合作伙伴，憑借豐富的創新產品、領先的技術，以及不斷深化的本土能力，快速、靈活地響應客戶的需求，攜手客戶一起塑造可持續交通出行的未來。”
舍弗勒為電氣化動力總成開發從單一零部件到完整系統的全面解決方案（圖示為電機零部件開發）
舍弗勒擁有領先的電機定子繞組制造技術，也是全球為數不多掌握發夾式繞組和波繞組等定子繞組技術的公司之一
舍弗勒后輪轉向系統已經投產，應用于一家全球知名汽車制造商的純電SUV車型上
