廣州2023年9月22日 /美通社/ -- 日前，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TÜV大中華區（以下簡稱"TÜV萊茵"）順利舉辦"從‘3R'到‘循環'，車輛設計及回收的新要求"線上主題研討會，解讀如何應對歐盟報廢車輛法規的新提案。會議聚焦歐盟于2023年7月發布的一項關于車輛設計循環要求與報廢車輛（End-of-Life Vehicles，縮寫ELV）管理的法規草案，旨在幫助車輛制造商、部件供應商、授權處理設施、維修與維護運營商、部件再制造商與翻新商等機構代表，了解新提案對汽車的設計、生產、報廢等環節提出的可持續發展新要求。TÜV萊茵希望通過全球完善的服務網絡及專業的技術積累，推動中國汽車產業鏈上下游企業可持續綠色轉型，助力全球汽車行業構建循環發展新生態，為中國汽車"暢跑"歐洲乃至全球市場提供技術支撐。

TÜV萊茵技術經理李江著重介紹了歐盟ELV指令修訂路線圖，包括新的循環設計要求、再生材料使用要求、回收材料處理措施，以及延伸生產者責任和行業行動方案建議。他表示："隨著中國成為全球最大汽車出口國，整車裝配企業和汽車零部件供應商在全球汽車產業鏈中的參與度越來越高，歐盟新版ELV法規將對中國汽車行業供應鏈的效率，以及整個行業的發展產生顯著影響。相關企業應設計環節充分考慮可循環要求，在生產過程中更多地使用可回收、可再生材料，同時建立ELV管理保障體系，以規避合規風險，實現車輛、零部件的可循環利用。作為全球獨立的檢測認證機構，TÜV萊茵將幫助中國汽車產業鏈上下游企業建立法規跟蹤機制，改進設計和生產管理，提供專業的檢測、檢驗、認證和咨詢服務，幫助中國汽車企業更好地應對國際市場挑戰，實現高質量‘走出去'。"

這項關于車輛設計循環要求和報廢車輛管理的歐盟法規，未來將廢除并取代現行的ELV 指令（2000/53/EC）和 3R指令（2005/64/EC）。新法規將涵蓋車輛價值鏈的各個方面，包括設計、生產，投放市場、維修，報廢處理和回收等環節。例如：要求確保至少25%用于制造車輛的塑料是再生塑料 ，其中25%來自回收的報廢汽車，即"車到車"閉環材料；要求改進車輛的循環設計，以便于材料、零件和部件的重復使用和回收再生；要求涵蓋更多類型車輛，并逐步擴大歐盟規則，將摩托車、卡車和公共汽車等新類別包括在內，以確保各類車輛適當的報廢處理等。

在歐洲，每年有600多萬輛汽車報廢并作為廢物處理。如果這些車輛在使用壽命結束時沒有得到妥善處理，將會對環境造成污染并浪費資金。新法規的實施，預計將帶來巨大的環境效益，包括到2035年，得益于540萬噸材料的高值化利用、380萬輛報廢汽車的回收和處理以及稀土在內的關鍵原材料的回收，每年將減少1230萬噸二氧化碳排放。同時，新法規還將帶來長期的節能效果，減少對進口原材料的依賴，促進可持續和循環的商業模式的發展。

TÜV萊茵車輛檢測認證服務始于1904年，致力于為價值鏈每個階段的參與者提供精確、專業的服務。無論是傳統車輛、還是新能源汽車，我們皆可提供包括研發階段的目標市場法規調研，整車與零部件測試及認證，道路適應性測試、市場準入認證，到生產階段的質量管理，售后階段的服務質量提升，以及供應商能力搭建、人員資質認證等服務。針對智能互聯交通，我們還提供國內外自動駕駛車輛安全評估、歐盟國家自動駕駛豁免審批、自動駕駛場地安全評估、智能交通系統獨立驗證與確認等全方位技術支持。