上海2023年9月11日 /美通社/ -- 傳世偶像，勇猛桀驁，向來無畏任何挑戰。2024新款牧馬人4xe橫空出世，便宛如飛騰的烈馬，脫韁遠征，盡顯英雄本色。超高難度的挑戰背后，蘊藏著何等蕩氣回腸的熱血豪情，又暗藏著何等兇險刺激？接下來，就為您細細道來，看新款牧馬人4xe如何逆風絕塵，將"不可能"的征途寫成新的傳奇……

第一部  | 庫木塔格沙漠 鍋底干拔

縱馬入沙漠，靜默起步。借七分氣勢三分膽識干拔英雄鍋，以烈日燃擎，大漠直上青云，揚起萬丈豪塵。試問誰與爭峰？

6月酷暑的庫木塔格，空氣溫度40度，地表溫度60度，滾燙的沙石翻騰起灼人的熱浪，綿延至整片金色沙海。但新牧馬人4xe骨子里的熾熱早已按捺不住，欲即刻縱橫"沙場"，在惡劣的氣候和地形條件下，挑戰干拔英雄鍋。這與涮鍋挑戰有所不同，后者可利用慣性來回沖刺，但干拔則是直接從靜止起步，十分考驗車輛的動力性能，釋放瞬時加速的爆發力，并持續高動能輸出。

即使面對極限"困難模式"，新牧馬人4xe亦毫不怯場，完全素車上陣，未經任何改裝，就如劍出鞘般鋒芒畢露，長驅直上23°的沙坡，成功登頂。兩臺電動馬達和一組400伏電池組，搭配低油耗的2.0升四缸渦輪增壓發動機和TorqueFlite八速自動變速箱，可爆發出375馬力最大功率及637 N·m峰值扭矩，制霸"沙場"。作為迄今鮮有的完成了鍋底干拔挑戰的2.0T車型，牧馬人可謂傲視群雄，更憑4xe電機優勢漫卷狂沙，絕不會因為電機過熱切斷動力，始終穩定輸出。試問誰與爭峰？

除動力以外，避震性能也是沙漠沖車的關鍵。新牧馬人4xe在顛簸起伏的沙地沖坡時僅有些許彈跳，便從容完成了挑戰，足見其"定力十足"。到達鍋頂時，還能從容剎車減速，操縱自如，優越的持續動力輸出不彰自顯。實力與耐力兼具，勇氣與豪情并舉，方能于廣袤大漠所向披靡，鐫刻英雄傳奇。

第二部 | 西藏楚拉埡口 高海拔攀爬

從茫茫沙洲轉戰雪域高原，溫度驟降，熱血不減。楚拉埡口，"眼睛的天堂，身體的地獄"，馬躍登頂成功，非勇者不可及。

第二站，新牧馬人4xe深入楚拉山腹地。層雪漫漫環抱嶙峋萬仞，勾勒出邈遠宏大的圖景，形成一種天然的震懾。當海拔升高至5400米時，氧含量僅10.5%，為平原的一半，缺氧帶來的高原反應在所難免，本次挑戰任務的車手與攝影團隊都需要氧氣罐加持。

低氧環境下，燃油發動機也會和人一樣"喘不上氣"，導致輸出動力下降。但電機不受影響，持續輸出讓整車依然動力充沛，為暢行雪域提供可靠保障。考慮到楚拉山沿線并未設充電樁，新牧馬人4xe這樣的混動車型無疑是更適合高原氣候的出行方案，既保證續航無虞又兼顧動力與安全。

流云之下，鷹擊長空，地表之上，新牧馬人4xe勇闖高原，穿越如巨龍般盤踞山坡的連續發卡彎。逼仄險彎，臨崖騁行，對車輛的機動性提出了嚴苛要求——轉彎半徑得小，軸距得適宜，每個發卡彎才可一把過，避免停下倒車再過彎可能引發的事故。路途艱險，卻難阻進擊腳步，新牧馬人4xe以飛檐走壁的巧勁，和電機加燃油帶來的線性動力輸出，連續酣暢切彎，穩穩騰挪于"之"字路上。盤山途中，車隊還曾遭遇"不懂事"的巨石攔路，無法繞行或以人力推動，新牧馬人便使出原配原廠的Warn絞盤作為撒手锏，緩緩拖走。英雄征途豈能夭折于半途？定當乘興而往，盡興而歸。

楚拉山的兇險不只頻繁過彎，隱秘處更是暗藏"玄機"，拐彎處積雪結冰濕滑，會讓車輪空轉，失去抓地力而側滑。高原持續爬坡還容易給動力系統帶來巨大負荷，讓變速箱油溫升高，若車輪長時空轉，極易導致險情。然而，在絕對的實力面前，這樣的"暗算"根本不值一提，新牧馬人4xe依托強大的四驅系統一路穩扎穩打，盤山而上，幾乎無暇空轉。執行本次挑戰任務的新牧馬人4xe羅賓漢還裝配off road+功能，按下按鈕可最大限度關閉電子穩定控制系統（ESP），減少車輪打滑，增強在低附著力路面行駛的安全性和穩定性，無論沙地泥地冰雪，皆能高歌猛進。

此次挑戰并未采用導航推薦路線，煥新登場的偶像車型全程開拓著崎嶇難行的鄉道山路，甚至在地圖上也未有標注，可謂"不走尋常路"，而它也無疑經受住了這樣的考驗。挑戰期間，它一度擯棄了不斷繞彎的盤山道，直接沿著中間山體攀爬登坡，憑借36.6°接近角、31.8°離去角、253mm離地間隙等高能數據，一連橫跨四五條"之"字路，直奔峰頂。顛簸溝坎遍布，同行的友商工作車無力穿越，只得望其項背，老實盤山。這樣的畫面在楚拉山某處山峰又再次上演：當時，車隊遭遇大量積雪，最深處足有半米深，車輛一旦陷入便難以脫困，故兩臺工作車只得停在安全處，驚嘆新牧馬人4xe沖過雪坡登頂時的風采。"任性"源于十足的底氣，踏雪攬蒼茫，勁展英雄本色。

第三部 | 臺山浪琴灣 地獄級攀巖

浩蕩遠征終極之戰，劍指臺山浪琴灣。地獄級地形難度，加最難越野動作"攀巖"，引無數英雄競折腰，唯證明：有些地方，唯有牧馬人方能抵達。

峭壁上交錯的裸巖擎天佇立，仿佛一道道不可逾越的屏障，隔絕世人的進犯。按Trail Rated一到十級的越野路線難度系數劃分，純靠素車和個人技術即可通過的越野路線，不過在入門級別，而浪琴灣則位列十級的天花板難度，與國內越野圣地虎克之路以及美國的盧比肯和摩押并駕齊驅，必須借助外部救援工具并對車進行改裝才能一戰。而挑戰高難度越野路線，基本上只有牧馬人這種具有超強改裝潛力、尤其是底盤改裝潛力的車型方能勝任，可謂鳳毛麟角。

面對如此"強敵"，自然要激發更強戰力，新牧馬人4xe特意進行了改裝，車身升高兩英寸，并更換了39寸大輪胎。一般來說，如要挑戰浪琴灣，標配的改裝方案是四英寸車身升高及37寸胎。但新牧馬人4xe擁有Dana 44全浮動實心重型后橋，支持換裝更大尺寸輪胎來補足車身高尺寸，因此只需兩英寸輕改并換大輪胎便能快速出戰。

縱馬啟程，剛行至浪琴灣入口處，便迎面遭遇一米之高的巖石。此行本就千難萬險，山體塌方后的巨石還"臨時加戲"，攔住去路，相信大多數車早已望而卻步，直接折返。但新牧馬人"無往不至，無所不能"絕非浪得虛名，擁有77.2:1攀爬比，新牧馬人4xe"集中精神"，小心應對著。巨石位置"刁鉆"，并未留出拉絞盤或打錨點的合適角度，只得依靠絞盤輔助拽動，并憑借車輛本身強大的動力輸出與扭矩驅動力得以脫困。無懼驚人傾斜度，新牧馬人4xe的大輪胎宛如猛獸利爪，牢牢扣住光滑的巖面，蓄勢爆發，逐漸攀爬通過。

很多人覺得用絞盤將車拖拽上巖石并不算什么本事，但其實單靠絞盤根本無法拖動兩噸以上的車，力度太大還會導致纜繩斷裂。因此，絞盤只能起到保護作用，真正起決定性作用的還是低速四驅狀態下的扭矩推動力，纜繩收攬和駕駛員油門控制互相配合，"纜繩收一寸，車往上碾一寸"，才是極限攀巖的正確玩法。這對車輛的精準動力輸出和駕駛員的技術要求極高，其中最具優勢的就是能線性輸出及持續高扭矩輸出的動力總成，新牧馬人4xe動力強勁且精準絲滑，征服險峰巖群，自是當仁不讓。

縱觀整個浪琴灣，最艱難的挑戰莫過于第三關直角坡：超過一米的水沖溝，輪胎必須騎在兩邊的坡上才能通過，最大俯仰角甚至超過60°，若沒有絞盤打錨點保護，車輛肯定會往下溜。此外，浪琴灣地處沙灘邊，常年風吹，山體巖石表面都覆有一層細薄沙，人行極易打滑摔跤，很難想象，車輛能在這樣的地面條件下完成近乎垂直的攀爬。但新牧馬人4xe卻做到了。用硬核實力碾過巖體，絲毫無懼"硬碰硬"，仿如無堅不摧的猛獸。這讓人不禁慨嘆，傳奇總是于險境中寫就，闖過常人難以想象的刀山火海也才配稱為英雄。

旅途雖暫告段落，但新款牧馬人4xe的征途才剛剛開始。熱血未涼，傳奇未有終章，期待與它一同出征，去人跡罕至的險關奇境追獵征服的快意，天地之間，活徹底，更自由。