新報告指出在行業、國家政府和IMO積極發展方面取得實現5％的重大目標進展。

紐約2022年9月23日 /美通社/ -- 航運業正在努力爭取最遲在2050年實現完全脫碳，并在去年啟動了行動計劃，私營和公共行動者可據此在當前及未來幾十年共同努力。

史無前例的《航運業氣候行動報告——實現航運業2030年突破性目標的進展》于9月21日"紐約氣候周"期間發布，該報告在Global Maritime Forum Annual Summit之前并與Clean Energy Ministerial Global Clean Energy Forum并行發布標志著通往COP27道路上的一個重要里程碑，報告坦誠地總結了迄今為止取得的進展，強調需要協調努力和合作的領域。

報告發現，"行業、國家政府和IMO積極發展方面都取得了重大進展"，但將這些承諾轉化為切實發展對進一步取得進展至關重要。

這項研究由UN High level Climate Champions小組航運主管Katharine Palmer和Consultantat UMAS的Domagoj Baresic領導，就變革的關鍵杠桿對2030突破性目標進行了評估，這些杠桿包括：技術和供應、資金、政策、需求和民間社會行動。

Getting to Zero Coalition是與World Economic Forum和Global Maritime Forum合作的、由整個海運價值鏈上200多個會員組成的行業領導聯盟，它通過驗證在行動計劃的五個杠桿方面所取得的進展做出自己的貢獻，并于6月在哥本哈根舉行了一次聯盟成員參加的研討會，提供從行業到推動行動前進方面的重要見解。

報告發現，就SZEF（Scalable Zero Emission Fuels）的技術和供應進展而言，航運只是"部分踏上正軌"。雖然有超過200個航運脫碳試點和示范項目在進行中，并已觀察到燃料添加和安全國際指南方面的進展，但從試點轉向SZEF的生產承諾、投資和基礎設施發展是目前的關鍵需求。

根據UMAS分析，預計到2030年，該行業將不得不承諾每年投資約400億美元進行SZEF燃料添加和生產。報告指出，需要更加明確SZEF生產基礎設施的資金承諾。

報告認為，目前對SZEF就緒船舶的訂單應進一步增加，同時預計將出現真正的零碳貨運市場。

關于政策，編者表示至關重要的是，關于GHG排放定價的共識等積極的政策信號，會于2023年在IMO轉化為堅定的協議，在IMO's Greenhouse Gas Strategy修訂之前，下一年將出現一個重要的機會窗口期。

UN High level Climate Champions小組航運主管Katharine Palmer表示："為了實現2030年的突破性目標，我們需要近期項目層面的行動來體現所需的、具體的共同行動。此報告坦誠地總結了需要繼續監測和跟蹤的進展情況。在COP27即將舉行之際，這是一個重要的里程碑，標志著向交付的真正轉變，從而將這些承諾和保證轉化為行動和解決方案。"

UMAS顧問Domagoj Baresic表示："為了實現航運業脫碳，現在需要采取多項行動來增加行業內可擴展零排放燃料的生產和采用。此報告為航運業脫碳取得的重大進展提供了證據，但同時表明需要采取進一步的重大行動。所提供的證據表明，現在是時候采取必要行動以確保行業到2030年致力于脫碳的軌跡發展。"

《UMAS和UN High level Climate Champions》報告在Getting to Zero Coalition、Lloyd's Register和Mission Possible Partnership的支持下于2021年10月后發布；2021年10月，UN Climate Change High Level Champions、UMAS和Global Maritime Forum發布了行動計劃，制定了具體的近期行動和里程碑，企業和政府可以按照High-Level Climate Champions提出的2030突破性目標團結起來并采取行動。