上海2022年7月22日 /美通社/ -- 近期，基建投資政策持續(xù)釋放，塔機行業(yè)再迎利好。日前，波坦推出新型大噸位平頭塔機MCT 805，同時對MCT 560進行定向升級，一系列舉措表明了擁抱基建新機遇的決心。去年，波坦還發(fā)布了全新的MCT390塔式起重機，適用于廣泛的基建場景。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進塔機發(fā)展

從去年底中央經(jīng)濟工作會議到今年3月的政府工作報告，"適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資"均作為重點被提出。基礎(chǔ)設(shè)施包括交通、郵電、供水供電、商業(yè)服務(wù)、科研與技術(shù)服務(wù)、園林綠化、環(huán)境保護、文化教育、衛(wèi)生事業(yè)等市政公用工程設(shè)施和公共生活服務(wù)設(shè)施等。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是塔機重要的下游行業(yè)，它為塔機行業(yè)的發(fā)展提供強大動力。一方面，大型項目的建設(shè)和裝配式建筑的興起，促進了中大型塔機的發(fā)展。另一方面，數(shù)字化、智能化已成為塔機演進方向，新技術(shù)的應(yīng)用將提升設(shè)備的控制精度，提高操作性和安全性。因此，基礎(chǔ)設(shè)施的項目特點拉動了相關(guān)塔機產(chǎn)品的需求，拓寬了塔機市場的邊界。

MCT 805即為波坦在亞太地區(qū)推出的最大的平頭塔式起重機，提供32噸和40噸兩種配置，具有80m臂長和84m獨立高度。與此同時，MCT 805采用集裝箱化設(shè)計，更易于運輸；安裝速度是標準 40 噸容量塔式起重機的兩倍，80m臂長時也可以在不到三天的時間內(nèi)組裝到50m的工作高度。

而在數(shù)字化、智能化方面，波坦智能系統(tǒng)擁有大量專用傳感器，可提供可靠高效的數(shù)據(jù)，力矩、吊重、幅度、高度、回轉(zhuǎn)、風速等，均可智能轉(zhuǎn)化為直觀的數(shù)據(jù)及畫面。此外，波坦創(chuàng)新性地將載荷曲線作為運算基準，提供真正的"分米級"力矩變化。它所配備的智能配平系統(tǒng)可供頂升參考，智能觸控功能也令操作更加容易。

立足本土市場，助力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在中國市場，波坦的發(fā)展軌跡與中國基建的成長之路高度吻合。從三峽大壩開始，波坦的設(shè)備便高頻出現(xiàn)在各類基建工程的現(xiàn)場，如世界第一高橋北盤江大橋，世界第一大跨徑斜拉橋蘇通大橋等，均發(fā)揮出了不俗的作用。

在深中通道伶仃洋大橋項目中，波坦MD3600安裝于中交二航局伶仃洋大橋施工項目標段，塔機安裝高度高達282米，起重力矩達3600噸米，是深中通道項目施工現(xiàn)場最大噸位塔機。而深中通道伶仃洋大橋作業(yè)全部在海上，施工期間臺風頻繁，MD3600優(yōu)秀的抗風性能和吊裝效率更為作業(yè)施工提供了保障。

在太子坪烏江大橋中，波坦MCT560則表現(xiàn)出更高適用性。太子坪烏江大橋為主跨300米高速鐵路斜拉橋，主梁離地面高度達70米，主跨采用鋼混疊合梁主梁結(jié)構(gòu)形式，在現(xiàn)行高速鐵路斜拉橋中較為少見，特別是斜拉橋混凝土主梁施工難度大，主梁線形的控制要求高。波坦MCT560更高的獨立高度，為塔機的安裝減輕了難度，且在獨立高度還只有70.9m的情況下安裝2道附墻即可實現(xiàn)最大高度突破160.9m。太子坪大橋上跨烏江，穿越武隆喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。同時山區(qū)風大，溫差大，對于塔機的穩(wěn)定運行提出了更高要求。得益于波坦塔機的鋼材選擇一直領(lǐng)先于行業(yè)標準，MCT560的塔機強度和穩(wěn)定性均經(jīng)受住了施工環(huán)境的考驗。

除了山海之間的大型工程，波坦塔機也大量應(yīng)用于學(xué)校、園區(qū)、醫(yī)院等項目中。其中中山大學(xué)深圳校區(qū)項目頗具代表性。深圳高樓林立，土地資源稀缺，且灣區(qū)城市在項目建設(shè)周期內(nèi)一般無法規(guī)避臺風天對塔機的影響。因此，該項目需要塔機兼顧抗風能力強、安裝便捷且運作高效。相較其他產(chǎn)品，波坦MCT328脫穎而出，成為該項目的最終選擇。

立足本土市場，波坦與中國工程建設(shè)共同發(fā)展成長，并成為了眾多基建工程的參與者。在新一輪基礎(chǔ)設(shè)施大潮下，波坦將不斷優(yōu)化各項性能，以滿足行業(yè)對于可提高工地生產(chǎn)力技術(shù)的高性能塔機的需求，助力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。