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意大利納爾多2021年2月3日 /美通社/ -- 傳奇賽車手和Automobili Pininfarina測試和開發駕駛員尼克·海德費爾德已經將新設計的巴蒂斯塔超級GT賽車首次開上賽道。這是意大利納爾多技術中心持續進行的原型車開發項目的一部分。
自項目伊始，海德費爾德一直在巴蒂斯塔超級GT賽車的研發方面發揮關鍵作用。2019年，他加盟了Automobili Pininfarina設計師和工程師團隊，初次為實體而非虛擬原型車提供人體工程學反饋。之后不久，在意大利，尼克就坐在了一個高級動力模擬器的座位上，獲得指示，要對1900PS全輪驅動電動超級GT賽車的動力設置提供支持。
在超級GT賽車于2021年夏季在意大利進入生產之前，他將以其在高性能賽車方面無與倫比的知識和超過25年的經驗，持續提供支持，幫助完善巴蒂斯塔的定制底盤設置和軟件校準性能。
尼克·海德費爾德說道：“第一次在賽道上體驗巴蒂斯塔真的很特別。原型車已處于開發的高級階段，我們正在測試巴蒂斯塔大約80%的潛在動力，其性能和加速已經超出了我的想象?！?/i>
“真正讓我吃驚的是巴蒂斯塔在賽道上給人的自然感覺。我們正在打造一款在所有速度下都有愉快體驗的超級GT賽車。在納爾多，我們實現的轉彎控制和速度都非常出色。在原型開發的這一階段，我們正在積極進行最小牽引力控制和扭矩矢量控制測試，但在抓地力方面仍有很大的開發余地。”
“這是我第一次在納爾多環形路線上駕駛，所以我花了一些時間在網上看了一些關于在車上如何計算圈數的影片，以熟悉布局。我很快意識到它們沒有什么用處，因為巴蒂斯塔的加速甚至比世界上最快的公路車還要高一個等級。”
“為了實現我們的目標，交付一款超級GT賽車，一款在任何地方、任何條件下都能開心駕駛的賽車，我們正在開發的巴蒂斯塔將提供兩種輪胎組合方案。米其林Pilot Sport Cup 2R是我們的首選高性能輪胎。與輕量型Impulso車輪相結合，它將提供最出色的抓地力和完美的手感，非常適合環形賽道。”
“我不得不說，說實話，駕駛巴蒂斯塔原型車的體驗遠遠超出了我的預期。那種體驗是我從未經歷過的。我已經迫不及待地想把巴蒂斯塔駛離賽道，挑戰山路上的轉彎。”
Automobili Pininfarina設計的巴蒂斯塔是意大利有史以來設計和制造的性能對強勁的可合法上路汽車。在意大利都靈的Pininfarina SpA工作室，不超過150輛巴蒂斯塔將單獨手工制作，首批汽車將于今年晚些時候交付給客戶。
