上海2019年6月4日 /美通社/ -- 互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新型數(shù)字化信息技術(shù)席卷各大行業(yè)，信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合加速，消費趨勢、研發(fā)制造、商業(yè)模式、競爭格局都在發(fā)生重大變革，汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈體系正在重塑，傳統(tǒng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫不及待。
5月30日，2019第二屆汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型峰會在上海舉行，峰會圍繞“科技、賦能、創(chuàng)新”為主題，邀請到了來自物聯(lián)網(wǎng)汽車、零部件、汽車經(jīng)銷商等知名企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場交流信息化建設(shè)、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與經(jīng)驗。
七牛云產(chǎn)品副總裁戴文軍受邀出席此次會議，擁有多年從事存儲、內(nèi)容分發(fā)、視頻云方向的研究和產(chǎn)品化的經(jīng)驗，戴文軍目前主要解決多場景IoT環(huán)境下的視頻云的延展。會上，戴文軍為大家?guī)砹酥黝}為《車廠智能視頻云的進化》的演講，為到場嘉賓帶來了滿滿的技術(shù)干貨。
戴文軍認(rèn)為，從目前來看，車廠對視頻引入還在基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，從車載視頻應(yīng)用場景來看，主要包括三塊比較大的實際場景：1、遠(yuǎn)程觀看：遠(yuǎn)程主動查看車內(nèi)、車外實時視頻；盜竊、剮蹭、碰撞情況下推送實時視頻；行車過程中視頻分享，同時觀看人數(shù)并發(fā)量大；2、安全保障：停車監(jiān)控視頻切片上傳云存（隨時隨地保證車輛安全）、緊急碰撞視頻切片上傳云存（緊急狀態(tài)報警/落云存儲）、云端提供視頻檢索回看等流媒體服務(wù)（報警視頻回看快放）；3、運營監(jiān)管：里面包含了人臉檢測、車牌檢測、車輛檢測等云端智能檢測、云端智能識別。
而對于車廠為何要構(gòu)建自己的視頻云體系，不采用第三方的硬件設(shè)備來做？戴文軍表示，“第三方硬件設(shè)備直接嵌入進去是更簡單的方案，但卻會踩很多坑。如，終端設(shè)備種類繁多、前裝設(shè)備技術(shù)更新緩慢、技術(shù)架構(gòu)不統(tǒng)一、未來迭代受限等問題。”
“所以，我們認(rèn)為有基礎(chǔ)視頻云作為車聯(lián)網(wǎng)的核心，那未來的擴展都會在穩(wěn)健的平臺基礎(chǔ)上，而且它是開放、可擴展的。車聯(lián)網(wǎng)是一個復(fù)雜的體系，對于七牛云來說，我們現(xiàn)在主要涉及服務(wù)于車聯(lián)網(wǎng)的視頻云基礎(chǔ)能力，具有以下幾方面：1、視頻直播遠(yuǎn)程觀看；2、視頻分享；3、視頻上傳云存儲；4、實時音視頻；5、云端智能算法。這是我們提煉出來的五個比較重要的環(huán)節(jié)。”戴文軍說道。
會上，戴文軍介紹了端管云的三層架構(gòu)，據(jù)了解，端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器（物理和視頻）；管系統(tǒng)解決車和車 (v2x) 、車與路 (V2R) 、車與網(wǎng) (V2I) 、車與人 (V2H) 等的互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，云系統(tǒng)是指車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構(gòu)的車輛運行信息平臺。
其中，車輛是移動的，數(shù)據(jù)終端接入的基站會在這個過程中進行切換，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量不穩(wěn)定。面對這些挑戰(zhàn)，七牛云有基礎(chǔ)能力的解決方案，包括邊緣存儲、邊緣計算、對等網(wǎng)絡(luò)、上行鏈路等。其中，七牛云邊緣計算平臺能夠提供基于七牛云邊緣節(jié)點和客戶側(cè)節(jié)點的彈性計算服務(wù)，可滿足客戶在業(yè)務(wù)實時響應(yīng)，數(shù)據(jù)就近處理，數(shù)據(jù)智能分析，應(yīng)用快速部署等方面的關(guān)鍵需求，可靈活配置管理大規(guī)模邊緣計算應(yīng)用，加速邊緣智能落地。
當(dāng)下，七牛云已累計為 80 萬家企業(yè)提供服務(wù)，覆蓋國內(nèi) 80% 網(wǎng)民，簡單可信賴是七牛云服務(wù)的理念。未來，七牛云將充分利用多年累積的云服務(wù)能力，為各行業(yè)用戶提供云+智能的技術(shù)賦能，共同迎接人工智能和 5G 時代的新機遇。
