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廣州2017年9月21日電 /美通社/ -- 自我國“十三五”規(guī)劃以來，工信部對汽車企業(yè)和汽車產(chǎn)品深化了管理思路，由此帶來了汽車行業(yè)質(zhì)量安全管理的全新挑戰(zhàn)。9月21日，由德國萊茵TUV（以下簡稱TUV萊茵）主辦的“質(zhì)勝之道--2017汽車質(zhì)量安全高峰論壇”在廣州建國酒店成功舉辦。論壇現(xiàn)場，來自政府、科研機構(gòu)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的100多位嘉賓齊聚一堂，圍繞汽車行業(yè)較新技術(shù)動向、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略展開深度研討。這也是繼7月在北京成功舉辦首站活動后，“2017汽車質(zhì)量安全高峰論壇”的第二站。
“廣東作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地之一，近年來發(fā)展勢頭迅猛，去年更是奪得全國汽車產(chǎn)銷總量第一的寶座。”TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣在致辭時表示，TUV萊茵希望借著這股東風(fēng)，提供“汽車質(zhì)量安全高峰論壇”這樣一個平臺，聚焦汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢以及汽車質(zhì)量安全管理的制勝之道，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)更有效地實現(xiàn)“走出去”的戰(zhàn)略。
權(quán)威嘉賓云集，共話汽車產(chǎn)業(yè)鏈前沿話題
在科技革命與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大環(huán)境下，汽車工業(yè)與國家戰(zhàn)略緊密聯(lián)系在一起，受到了來自政策、市場、資本等多方面的持續(xù)推動。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來低碳化、信息化、智能化的全新發(fā)展階段，步入“汽車質(zhì)量安全革命的新時代”。
本屆論壇上，來自TUV萊茵、華晨汽車集團控股有限公司、金發(fā)科技股份有限公司的多位嘉賓，分別從新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池和汽車行業(yè)精益管理等多個產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域話題入手，分享了汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈在質(zhì)量、環(huán)保、安全等方面的較佳實踐。
在汽車質(zhì)量安全體系建設(shè)中，零配件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新同樣重要。論壇上，金發(fā)科技股份有限公司集團體系總監(jiān)趙世俊表示，作為全球領(lǐng)先的化工新材料企業(yè)，金發(fā)科技多年來堅持從質(zhì)量著手，通過推進產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化以提升質(zhì)量穩(wěn)定性，從而提升企業(yè)效率，降低公司內(nèi)外部成本，最終實現(xiàn)了運營能力的大幅提升，推動企業(yè)在成為全球優(yōu)秀的車用材料整體解決方案供應(yīng)商道路上邁進。
《新能源汽車電池行業(yè)研究白皮書》正式發(fā)布
全球性的石油資源緊缺與氣候環(huán)境不斷惡化使現(xiàn)代人類社會的發(fā)展面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，發(fā)展節(jié)約能源與無廢物排放的新能源汽車已受到各國政府的高度重視。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，動力電池成本占整車成本比重較高，接近 40%。同時，動力電池也是決定電動車安全性、續(xù)航里程及充電時間長短的關(guān)鍵零部件。
論壇上，TUV萊茵大中華區(qū)電子電氣產(chǎn)品服務(wù)總經(jīng)理歐樂富（Sven-Olaf Steinke）聯(lián)合廣東出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術(shù)中心主任張震坤正式發(fā)布了《德國萊茵TUV新能源汽車電池行業(yè)研究白皮書》（以下簡稱“白皮書”）。該白皮書基于TUV萊茵在全球范圍內(nèi)鋰電池的經(jīng)驗，對全球動力鋰電池需求、中國動力鋰電池需求和生產(chǎn)、中國政策導(dǎo)向，行業(yè)現(xiàn)狀和投資計劃等提出建議，幫助新能源汽車行業(yè)和鋰電池行業(yè)了解動力鋰電池市場，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向。
2015年新全球能源汽車電池產(chǎn)量相較于2014年增長了3倍，產(chǎn)能和市場規(guī)模分別達到86.66GWh和280億美元。受益于政府補貼、電池價格下降以及人們對自然環(huán)境日益增加的關(guān)注，中國新能源汽車電池行業(yè)蓬勃發(fā)展，從2014年到2015年，中國的新能源汽車電池產(chǎn)量從4.4GWh增加到15.7GWh，年增長率257%；在2015年，其產(chǎn)量占據(jù)了全球總產(chǎn)量的18%。
2015年，中國新能源汽車電池的高增長與“2012-2020規(guī)劃”支持的新能源汽車的生產(chǎn)目標(biāo)（到2015年達50萬輛）齊肩并進，由于政府采取了大量激勵政策，預(yù)計在2016-2020將會保持很高的增率。
隨著鋰離子電池產(chǎn)業(yè)逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，投資規(guī)模迅速擴張，產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛；珠三角地區(qū)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)形成了完整的制造體系，領(lǐng)先于其它地區(qū)；而渤海地區(qū)由于投資規(guī)模的縮小，該地區(qū)新能源汽車電池的產(chǎn)量下降了5%，占全國總產(chǎn)量的比率為11%；與此同時，長三角地區(qū)由于持續(xù)不斷的投資，其鋰離子電池產(chǎn)業(yè)開始向新能源汽車電池轉(zhuǎn)變。
從2014年起，中國政府就啟動了許多計劃或政策，從多方面來推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，截至2016年6月，國家共發(fā)布新能源汽車相關(guān)政策30項。到2016年，中國所有的中央國家機關(guān)以及城市政府部門購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例應(yīng)不低于30%，包括純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車。
在新能源車領(lǐng)域，TUV萊茵憑借全球化的網(wǎng)絡(luò)資源，不同程度上參與了多部國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的討論和制定，廣泛關(guān)注產(chǎn)品安全、人員安全、系統(tǒng)安全等多個方面，也是中國首家有能力為電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提供服務(wù)的第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)，能夠全方位幫助中國電動汽車企業(yè)提高國內(nèi)外市場競爭力。
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