北京2017年2月7日電 /美通社/ -- “文明像一場五千年的狂奔，不斷的進步推動著更快的進步，無數的奇跡催生出更大的奇跡。” 在劉慈欣的小說《三體》中描繪的情形正發生在無人駕駛領域。在2016年11月份的洛杉磯車展上，英特爾首席執行官科再奇興奮地宣布：“英特爾將在未來兩年投入超過2.5億美元的新投資，以期實現全面無人駕駛。”隨即，2017年1月初的CES上，英特爾的一系列無人駕駛重磅消息再度令科技圈和汽車圈沸騰：寶馬集團、英特爾和Mobileye將在2017年下半年開始無人駕駛汽車的路測；英特爾®GO?平臺發布，Intel Go品牌誕生；英特爾收購HERE公司15%的股權。破年之際，科再奇對無人駕駛的承諾已經在大刀闊斧地實現。
厚積薄發，從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬
早在英特爾無人駕駛事業部成立之前，英特爾的物聯網事業部就已經在智能交通和智能汽車領域深耕多年，建樹頗多。早期，英特爾車載創新和產品開發中心以及英特爾實驗室在人車互動、提升駕駛體驗，如何利用先進的傳感、計算和互連數據革命性地改變出行方式等領域進行探索。以基于英特爾®架構的IVI系統為出發點，英特爾和英菲尼迪、寶馬、比亞迪、捷豹路虎、豐田和福特等眾多汽車廠商建立了廣泛的IVI生態系統，構成了英特爾無人駕駛朋友圈的原始雛形。另外，英特爾還投資1億美元建立聯網汽車基金，為ADAS、人機界面、遠程信息處理、云服務和無人駕駛方面提供項目孵化資金支持。
英特爾無人駕駛真正走進大眾視野是在2016年7月份，寶馬宣布與英特爾和Mobileye展開無人駕駛方面的合作。同年11月份，英特爾宣布成立無人駕駛事業部，自此，關于英特爾無人駕駛的消息持續刷新科技圈和汽車圈的認知，英特爾被稱作從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬。從2016年第二季度到2017年初，在不到一年的時間里，英特爾無人駕駛到底經歷了什么？
CES上，英特爾無人駕駛事業部副總裁、自動化解決方案部門總經理Kathy Winter在接受采訪時預言，英特爾將成為無人駕駛浪潮的最終贏家。“不斷的進步推動著更快的進步”在英特爾無人駕駛的身上得到了完美詮釋。那么，使英特爾向贏家進階的助力是什么？
“談到未來駕駛，英特爾對合作伙伴、對整個行業以及對全球社會的承諾就是加速無人駕駛、提供端到端解決方案，并引領下一代計算變革。在整個行業內，只有英特爾能夠提出并兌現這一承諾，因為我們擁有全面且無與倫比的技術組合 -- 這些技術是通過收購和創新而開發的。”科再奇博客文章的這段話或許給出了部分答案。
縱橫捭闔，盤活無人駕駛產業格局
無人駕駛市場巨大，預計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規模將達到420億美元；2030年，將有1.2億輛無人駕駛程度不同的汽車上路；2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。在 Google、特斯拉、百度、Uber、樂視等公司紛紛入場之后，芯片老大英特爾給出了它關于無人駕駛的答案：全球唯一一家端到端無人駕駛解決方案供應商。
英特爾物聯網戰略總經理Bridget Karlin曾在接受Bloomberg West采訪時表示：“由于英特爾在物聯網領域的領先地位，英特爾已被定位為無人駕駛行業的主要參與者。英特爾一個雄心勃勃的目標，就是讓所有駕駛員都能獲得安全且一致的無人駕駛體驗。”
重塑駕駛體驗蘊藏著巨大的機遇，但通往無人駕駛之路任重道遠。英特爾正在與汽車、科技行業以及其它領域的專家一起打造無人駕駛全球生態系統，應對無人駕駛當前面臨的挑戰。利用自己豐富的物聯網經驗、全面且領先的技術組合、獨特的端到端解決方案，英特爾正在逐漸盤活無人駕駛產業格局。
車廠層面，英特爾與寶馬、現代、英菲尼迪、捷豹、路虎、起亞、雷克薩斯和豐田等建立了廣泛的IVI生態系統，并和寶馬深入合作，研發無人駕駛必要的解決方案以及創新系統，并在今年下半年開始無人駕駛的路測。另外，英特爾和東軟、一汽紅旗共同開發智能駕駛艙平臺，加速無人駕駛技術落地。
科技企業層面，一方面，英特爾通過收購Itseez和Yogitech，以及收購HERE 15%的股權來完善自身的無人駕駛的技術組合。另一方面，通過和東軟、LG電子以及Green Hills、QNX等軟件公司合作，增強解決方案研發實力。
產業聯盟層面，英特爾還通過“NAME”的全新非贏利技術聯盟、聯網汽車基金、物聯網標準組織OCF等行業組織，加強產業協作，實現產業共贏。
英特爾通過建立無人駕駛領域的強大生態系統，加速產業有效融合、資源共享和互補，促進無人駕駛產業良性增長。產業協同的力量正在驅動無人駕駛領域不斷“催生奇跡”。
進擊之路，行動大于野心
英特爾致力于開發將在未來五年改變整個汽車行業的技術，提供可推動見解并從數據中創造價值的端到端解決方案，改變未來駕駛。
英特爾的行動大于野心。無人駕駛的基礎組件由強大的車載計算系統、5G網絡連接、數據中心和可信的人機交互界面構成。基于在物聯網領域的領先地位和豐富經驗，英特爾在無人駕駛所有方面都有穩固的根基。據英Kathy Winter預測，2021年到2025 年，無人駕駛技術會全部就位。
在車載計算系統方面，英特爾提供基于凌動處理器的軟件定義計算（SDC）解決方案，用于將強大的CPU、GPU功能與工作負載進行整合，并借助虛擬化雙操作系統支持數字集群、信息娛樂系統以及較佳的用戶體驗。英特爾提供的人機界面（HMI），可以適應不同乘客的偏好、安全地變道、創建一系列新的交通警告以監控駕駛員、乘客和行人的安全，建立起乘客與車輛之間的相互信任。英特爾架構是構建端到端無人駕駛解決方案的理想平臺。
5G網絡連接方面，英特爾在今年1月份推出的橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌 -- 英特爾®GO?包含多個開發工具包，支持從下一代英特爾®凌動?處理器到英特爾®至強?處理器等不同計算性能，以及業內首個5G就緒的無人駕駛開發平臺，將推動汽車行業加速邁上無人駕駛的未來之路。寶馬、Delphi和百度等行業領導廠商都已宣布，打算在其無人駕駛汽車中使用英特爾技術。
云和數據處理方面，英特爾至強處理器是部署最為廣泛的基礎設施，主要用于評估機器學習模型。此外，英特爾正在美國和德國建立“卓越中心”（CoE），對無人駕駛汽車進行路測。路測項目可收集創建深度學習模型所需的數據，從而為無人駕駛汽車提供相關的智能。
“文明像一場五千年的狂奔，不斷的進步推動著更快的進步，無數的奇跡催生出更大的奇跡。”英特爾在無人駕駛之路上會繼續創下何種奇跡，所有人拭目以待。
