經(jīng)過(guò)130多年的發(fā)展，汽車這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已走向深度轉(zhuǎn)型期。特斯拉上海車廠的量產(chǎn)及大幅降價(jià)、恒大新能源汽車的橫空出世，使得傳統(tǒng)汽車廠對(duì)這種深度轉(zhuǎn)型的緊迫感變得更為強(qiáng)烈。

從全球汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，綠色、電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)和共享發(fā)展進(jìn)程加快，這與中國(guó)汽車的整體發(fā)展不謀而合，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，汽車正經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化革命，汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)也從機(jī)械向ICT轉(zhuǎn)變。在這個(gè)背景下，車廠以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都在積極探索如何運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

我們的車企，正在怎么做?近日在華為云與專注服務(wù)于CIO群體的企業(yè)網(wǎng)D1Net共同舉辦的“走進(jìn)溪村——【秋日沉思】2020汽車CXO沙龍”活動(dòng)中，我們?cè)L談了部分車企的CIO們發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)、廣汽、蔚來(lái)以及我們場(chǎng)外訪談的大眾、寶馬、奧迪、等全球領(lǐng)先的汽車集團(tuán)企業(yè)，在自身發(fā)展的目標(biāo)上都制定了面向最終用戶的轉(zhuǎn)型規(guī)劃，將打造數(shù)字化產(chǎn)品和提供數(shù)字化服務(wù)定位為長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的主要方向之一。

汽車行業(yè)的數(shù)字化：集中在四個(gè)維度

目前，汽車行業(yè)的數(shù)字化主要集中在四個(gè)維度，即數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化營(yíng)銷、數(shù)字化研發(fā)與數(shù)字化服務(wù)。

數(shù)字化生產(chǎn)：通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、AI、VR等技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)排期、物流管理、能耗管理、安全管理、質(zhì)量檢測(cè)等汽車制造環(huán)節(jié)。

數(shù)字化營(yíng)銷：豐富用戶購(gòu)車路徑中的數(shù)字接觸點(diǎn)，搭建線上線下協(xié)同的營(yíng)銷體系，以更低成本更高效獲取用戶。

數(shù)字化研發(fā)：通過(guò)融合軟件、硬件開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”;另外通過(guò)研發(fā)過(guò)程、研發(fā)知識(shí)、研發(fā)工具等數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部的協(xié)同研發(fā)，速斷新車迭代周期。

數(shù)字化服務(wù)：通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)，提升用戶購(gòu)車、用車的全過(guò)程的服務(wù)體系。未來(lái)，服務(wù)體驗(yàn)的重要性將超越車本身的駕駛體驗(yàn)。

各汽車廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐進(jìn)程

訪談后發(fā)現(xiàn)，盡管各汽車廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略會(huì)有差異，大體卻是殊途同歸，大多集中于生產(chǎn)、營(yíng)銷、研發(fā)與服務(wù)上。

以大眾為例，通過(guò)打造數(shù)字化產(chǎn)品，強(qiáng)化“車輪上的數(shù)字化設(shè)備”的品牌形象，并轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)的汽車公司，以此應(yīng)對(duì)軟件定義汽車的挑戰(zhàn)。在服務(wù)上，打造行業(yè)最優(yōu)數(shù)字化平臺(tái)“Volkswagen We”，基于云技術(shù)，將汽車、消費(fèi)者和服務(wù)過(guò)程嵌入大眾一體化生態(tài)系統(tǒng)中，形成了數(shù)字化客戶生態(tài);最后通過(guò)精簡(jiǎn)流程和整合技術(shù)平臺(tái)，在2025年前縮減30%的生產(chǎn)成本，達(dá)到全面數(shù)字化的數(shù)字化企業(yè)目標(biāo)。

奧迪，主要集中于打造全方位的數(shù)字化體驗(yàn)，使汽車駕駛更安全舒適，更個(gè)性化，使奧迪成為消費(fèi)者數(shù)字化生活的一部分;同時(shí)加大了在全產(chǎn)業(yè)鏈方面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，使用新的商業(yè)模型，打造互聯(lián)汽車產(chǎn)品和其他數(shù)字化汽車增值服務(wù)等，目標(biāo)是期望2025年?duì)I業(yè)利潤(rùn)增加額能達(dá)到10億歐元，為營(yíng)銷過(guò)程減少成本投入8%-10%;在服務(wù)上，建立了全面標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化服務(wù)，通過(guò)建設(shè)完善的通用高效的端到端數(shù)字化整合平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)在世界范圍內(nèi)提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化服務(wù)。

寶馬，通過(guò)對(duì)用戶使用數(shù)據(jù)和需求進(jìn)行分析，使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、交付和使用等各個(gè)方面都更貼近用戶需求，利用數(shù)字化挖掘更多市場(chǎng)信息，從而幫助客戶得到更好的數(shù)字化用戶體驗(yàn);采用尖端數(shù)字化技術(shù)，將價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程的重點(diǎn)從硬件制造轉(zhuǎn)換為軟件開(kāi)發(fā)和服務(wù)提升，并在規(guī)劃與控制體系、制造及物流體系等六大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面數(shù)字化。

東風(fēng)，聚焦于主營(yíng)業(yè)務(wù)數(shù)字化，即圍繞“持續(xù)研發(fā)數(shù)字化+網(wǎng)絡(luò)安全水平+IT先行技術(shù)+大數(shù)據(jù)應(yīng)用”四項(xiàng)關(guān)鍵核心舉措，實(shí)施4+3平臺(tái)58項(xiàng)信息化課題(其中信息系統(tǒng)建設(shè)34項(xiàng)，IT基礎(chǔ)建設(shè)24項(xiàng))，在信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域也進(jìn)行著全方位改造。

蔚來(lái)汽車，則通過(guò)尋找靠譜的工具，完善內(nèi)部應(yīng)用，采用全程體驗(yàn)學(xué)習(xí)型戰(zhàn)略，用迭代著的敏捷精益方法論，擁抱變化，消除浪費(fèi)；再運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)型組織，授權(quán)/賦能/承諾，打造全?；鶎討?zhàn)隊(duì)，最大限度應(yīng)對(duì)不確定性。通過(guò)高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，在每一個(gè)觸點(diǎn)為用戶創(chuàng)造驚喜，從而為客戶帶來(lái)超越期待的全程體驗(yàn)。

廣汽集團(tuán)，以產(chǎn)品和服務(wù)的極佳用戶體驗(yàn)為最終目標(biāo)，建設(shè)具有“萬(wàn)物互聯(lián)、虛實(shí)融合、數(shù)據(jù)智能”的數(shù)字化能力，以推進(jìn)產(chǎn)品數(shù)字化和業(yè)務(wù)數(shù)字化，以數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新、研發(fā)模式創(chuàng)新、業(yè)務(wù)能力提升，從而以基于數(shù)字化的智能、科技、時(shí)尚的產(chǎn)品和服務(wù)提升用戶體驗(yàn)。

見(jiàn)微知著 從數(shù)字化營(yíng)銷這一細(xì)分領(lǐng)域看成功轉(zhuǎn)型車企的特質(zhì)

拋開(kāi)這些過(guò)于宏觀的戰(zhàn)略層面的轉(zhuǎn)型陳述，筆者對(duì)車企CIO們?cè)跀?shù)字營(yíng)銷這一細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了訪談，摘取了他們的重要觀點(diǎn)如下：

上汽國(guó)際CIO葉虹認(rèn)為：從轉(zhuǎn)型的路上來(lái)講，數(shù)字營(yíng)銷是非常重要的切入點(diǎn)，因?yàn)樗涂蛻糇罱?/p>

合力叉車總信息師張孟青：研發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但營(yíng)銷是我們最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)字營(yíng)銷不止是線上營(yíng)銷，還包括數(shù)字支持。

上汽通用五菱CIO黃燕清：數(shù)字化轉(zhuǎn)型包括營(yíng)銷和各個(gè)領(lǐng)域，重要的不是技術(shù)，而是我們的想像力以及真正站在用戶角度給他帶來(lái)的最大價(jià)值。

蔚來(lái)汽車CIO王勝軍：蔚來(lái)從出生就帶著數(shù)字化基因，從轉(zhuǎn)型角度而言，首先從語(yǔ)言上進(jìn)行改變，語(yǔ)言可以改變思想和行為;其次要做所有的用戶觸點(diǎn)。

筆者發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功的車企，大都具備一定的特質(zhì)，如一定是以客戶為中心，一切為了良好的用戶體驗(yàn)，并通過(guò)數(shù)字化技術(shù)觸達(dá)到每位客戶和合作伙伴，技術(shù)本身卻是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

如何開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型?

華為云中國(guó)區(qū)總裁洪方明指出：“以客戶為中心，怎么樣觸達(dá)到客戶?這是今天數(shù)字化要解決的一個(gè)非常核心的問(wèn)題。”

國(guó)際著名咨詢機(jī)構(gòu)安永咨詢大中華區(qū)合伙人尹學(xué)鋒的建議是：“國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)需要在戰(zhàn)略與組織層面開(kāi)展數(shù)字化變革，建議從創(chuàng)新模式、敏捷組織、卓越流程、數(shù)字平臺(tái)開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”

德勤咨詢合伙人季剛則呼吁車企一定要重視汽車的未來(lái)發(fā)展方向，季剛認(rèn)為：“汽車正加速成為一個(gè)移動(dòng)的智能終端，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展正在從關(guān)注車輛信息、人機(jī)交互，向未來(lái)的‘人-車-路’多維協(xié)同演進(jìn)。“

實(shí)際上，在企業(yè)與客戶之間的所有流轉(zhuǎn)與連接環(huán)節(jié)，均存在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn)與需求。在這方面，華為自身便是先行者。華為云咨詢與客戶服務(wù)總裁韓曉表示：“從華為自身三十余年IT的發(fā)展歷程，特別是近年來(lái)的數(shù)字化探索和實(shí)踐中，可以清楚地認(rèn)識(shí)到，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的。企業(yè)面對(duì)轉(zhuǎn)型，一是要有戰(zhàn)略決心，上下同欲;二是業(yè)務(wù)和技術(shù)要雙輪驅(qū)動(dòng);三是眼高手低，對(duì)準(zhǔn)價(jià)值，既大處著眼，又小處著手;四是雙模IT，立而不破，既擁抱未來(lái)又適應(yīng)過(guò)去。”

數(shù)字化轉(zhuǎn)型 其實(shí)質(zhì)是為了推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新

韓曉總結(jié)的華為四大數(shù)字化探索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為與會(huì)車企CIO們提供了一個(gè)更加清晰的思路，經(jīng)過(guò)討論，車企CIO得到了一個(gè)較為趨同的結(jié)論：實(shí)現(xiàn)企業(yè)精益生產(chǎn)，這是所有車廠共同的目標(biāo)，在做好企業(yè)精益生產(chǎn)這一目標(biāo)下，可以有模式的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新。但無(wú)論是模式創(chuàng)新還是技術(shù)創(chuàng)新，其實(shí)質(zhì)都是為了推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

而大的業(yè)務(wù)創(chuàng)新一定會(huì)基于企業(yè)新的基礎(chǔ)技術(shù)能力才能實(shí)現(xiàn)。華為云Marketing與生態(tài)總裁陳亮認(rèn)為：連接、大數(shù)據(jù)及人工智能這三大技術(shù)應(yīng)是支撐車企整個(gè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的核心支柱。將車和數(shù)據(jù)進(jìn)行打通連接，并將各種大數(shù)據(jù)技術(shù)及人工智能技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)、制造、研發(fā)、銷售等各種場(chǎng)景，才能真正創(chuàng)造出一些新的能力。

華為云助力車企實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)

經(jīng)過(guò)多年積累，華為云圍繞汽車行業(yè)全場(chǎng)景業(yè)務(wù)，提供完備產(chǎn)品和解決方案，幫助車企創(chuàng)造新能力，實(shí)現(xiàn)智能升能。

具體來(lái)說(shuō)，華為云通過(guò)面向公有云、混合云、邊緣計(jì)算三種場(chǎng)景，聚焦三個(gè)平臺(tái)能力，即應(yīng)用使能平臺(tái)、AI使能平臺(tái)、智能數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)能力，最終向上協(xié)同支撐車企的各種應(yīng)用場(chǎng)景。

其中，應(yīng)用使能平臺(tái)能讓企業(yè)軟件更敏捷，從而幫助客戶更有效應(yīng)對(duì)快速變化的商業(yè)環(huán)境和業(yè)務(wù)提出的需求。

AI使能平臺(tái)則提供三個(gè)能力：第一是基于開(kāi)發(fā)訓(xùn)練的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，可支持企業(yè)面向自身的人工智能訓(xùn)練場(chǎng)景進(jìn)行模型開(kāi)發(fā)以及訓(xùn)練;第二是ModelArts平臺(tái)，可把行業(yè)通用場(chǎng)景做到界面友好化，讓企業(yè)IT人員能夠面向?qū)嶋H場(chǎng)景進(jìn)行簡(jiǎn)單的訓(xùn)練;第三是AI行業(yè)算法與模型平臺(tái)，可為客戶提供具體的場(chǎng)景和算法的解決方案。

智能數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)也提供了三個(gè)能力，即統(tǒng)一的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力;基于大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析能力以及基于數(shù)據(jù)治理的能力。

總體而言，華為將從芯片到硬件到軟硬件協(xié)同到軟件棧全棧的技術(shù)能力，云、AI、5G協(xié)同的創(chuàng)新能力、中立可信的安全能力以及共創(chuàng)共享共贏的生態(tài)能力，通過(guò)圍繞研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、營(yíng)銷、售后服務(wù)等等，可對(duì)汽車仿真、測(cè)試、MES執(zhí)行、數(shù)字化營(yíng)銷等典型場(chǎng)景進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，與合作伙伴一起助力車企實(shí)現(xiàn)著智能升級(jí)。。

以中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司與華為等科技公司的合作為例，中國(guó)一汽將原有的應(yīng)用和華為產(chǎn)品進(jìn)行了匹配，并且基于華為GaussDB和鯤鵬生態(tài)重新打造產(chǎn)品，將軟硬件產(chǎn)品結(jié)合在一起，強(qiáng)化生態(tài)發(fā)展。中國(guó)一汽圍繞“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)美妙出行”為主題，將核心業(yè)務(wù)的數(shù)字化、價(jià)值化、創(chuàng)新化等內(nèi)容，搬到企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字化平臺(tái)。數(shù)字平臺(tái)作為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的引擎，結(jié)合最新的技術(shù)趨勢(shì)，從后臺(tái)到前臺(tái)，由以下四層組成：一是融合公有云和私有云、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)等IT基礎(chǔ)設(shè)施的混合云平臺(tái)；二是以云技術(shù)為基礎(chǔ)、敏捷化的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)及工具鏈，支撐應(yīng)用開(kāi)發(fā)的快速迭代；三是以中臺(tái)為核心的數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)；四是面向用戶的，研發(fā)、制造、全業(yè)務(wù)鏈的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景。

未來(lái)，汽車可能不再只是代步工具，智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，這些更智能的應(yīng)用距離汽車消費(fèi)者的生活將不再遙遠(yuǎn)，這背后，有多少汽車人以及以華為云及合作伙伴等為代表的汽車上下游供應(yīng)鏈企業(yè)在為此付出努力!但智能汽車的前景，卻是值得期待的!