今天的美國汽車工業匯集了世界頂尖的汽車制造商，他們在這里投資建廠，雇傭美國工人，制造符合美國人需求的汽車。與其說他們是外國汽車制造商，倒不如說他們是美國的汽車工廠。正是他們，讓美國的經濟有了一線生機。

　　他們是為了這地方像打了雞血一樣的效率，為了更多的盈利，這些人一天要制造500輛車，每輛車有大約20000個零件，他們是怎么做到的？

1、提振美國經濟的外國汽車制造商

　　左圖是美國汽車工業在80年代的樣子，每個點代表一個美國汽車生產者的工廠。80年代的那些工廠，在過去的三十年里，超過半數的工廠已經關閉了，僅僅留下了右圖中那幾個工廠。

　　在美國80年代的汽車工廠悉數關閉后，像本田、豐田、寶馬、尼桑之類的外國汽車制造公司在美國建立了新工廠(圖中紅點所示)。

　　外國汽車公司在美國建立汽車工廠，由此形成了一個由美國汽車銷售商組成的巨大的網絡，就是你看到的這些點。在過去的20年里，大多數在美國新建的工廠都是由外國汽車廠商建設的，他們在美國投資了大約440億美金，雇傭了大約80000人。這對美國的經濟是一個很大的提振，也是對美國汽車行業的一個深遠影響。

2、跨國公司為何熱衷于在美國建廠？

人力成本位居世界前列的美國為何能夠吸引如此多的跨國公司?究竟是什么把他們吸引到這 里?美國是一個巨大的市場。美國人一年購買超過1200萬輛車，這也許能夠成為一個原因。但有一個原因更為關鍵，他們的工廠正經歷一場革命。他們接受了一 種生產的新思路，一種極其注重效率的新思路。

 　　在大眾的工廠你能看到這種思想被付諸實踐。商業一直都很關注效率，這地方的效率就像打了雞血。為了更多的盈利，這些人一天要制造500輛車，每輛車有大約20000個零件，所以每一步都是協調的，每一個動作都是預先設計好的。

　　有些程序看上去很眼熟，因為這些基本的生產流程1世紀之前就確定了。在T型車的時代，福特的汽車生產工人們在流水線上使用可互換的零件。

　　但是，傳統并沒有被世代繼承。在大眾的工廠那些傳統的生產線被徹底的改造，而它的核心是亨利福特做夢都沒想到的東西，機器人。

　　這個工廠哪里都有機器人。焊接、噴涂、鉚接，它們承擔工廠過半的工作。在很多領域，它們完成所有的工作。

　 　機械師們對此很滿意。他們所需要做的就是把一切準備好，然后讓機器人干活。每個機器人都精準的知道每一步要做什么，當它們完成之后，它們就會等待下一輛 車。機器人可以完成危險和困難的工作，尤其是那些要求極高精準度的工作。而且它們工作速度很快，結果如何?驚人的高效，但少了很多崗位。這導致了美國生產 方式的大變革。

資料來源：透視美國 （財經中國編輯：辛迪）