梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系再上新臺(tái)階，雙方將共同開發(fā)領(lǐng)先的電池技術(shù)，支持梅賽德斯-奔馳車型的大規(guī)模電動(dòng)化。梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)其“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略，而鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者寧德時(shí)代將為其提供符合碳中和標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)電芯、模組及電池包產(chǎn)品。此次戰(zhàn)略協(xié)議涵蓋了各領(lǐng)域的動(dòng)力電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品提供的電芯及模組，為其輕型商務(wù)車產(chǎn)品提供的整體電池包，均將具備前景廣闊的創(chuàng)新技術(shù)配置，例如寧德時(shí)代的CTP（無模組電池包）產(chǎn)品設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)節(jié)省了傳統(tǒng)模組環(huán)節(jié)，將電芯直接集成至電池包中。

電池系統(tǒng)高度復(fù)雜，電芯是其核心所在，其化學(xué)體系對(duì)電動(dòng)汽車的性能、續(xù)航里程、使用壽命都有著關(guān)鍵性影響。通過與寧德時(shí)代深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，梅賽德斯-奔馳將推動(dòng)其對(duì)當(dāng)前及未來鋰電技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。雙方已經(jīng)開始下一代電池的研發(fā)工作，研發(fā)成果也將應(yīng)用于未來幾年雙方推出的合作車型中。雙方設(shè)立了明確的研發(fā)目標(biāo)，包括縮短研發(fā)周期，通過提高電池能量密度以大幅增加續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。為提升電動(dòng)車的高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，雙方還設(shè)置了很高的目標(biāo)：配備寧德時(shí)代電池模組的EQS純電豪華轎車將于2021年推出，續(xù)航里程將超過700 公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

梅賽德斯-奔馳和寧德時(shí)代共同致力于在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，開發(fā)、生產(chǎn)在質(zhì)量和性能方面均有一流表現(xiàn)的動(dòng)力電池。

秉持“2039愿景”，梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)品的碳中和這一長期目標(biāo)，并積極推動(dòng)出行方式向碳中和轉(zhuǎn)型。為將當(dāng)前及下一代車型的碳足跡降至最低，雙方已就電池產(chǎn)品的碳中和生產(chǎn)達(dá)成一致。為此，寧德時(shí)代將在生產(chǎn)中使用風(fēng)能、太陽能和水電等可再生能源。今年初，雙方已聯(lián)合啟動(dòng)一個(gè)采用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目，這將追蹤并統(tǒng)計(jì)電池供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的氣候破壞性氣體和回收原材料，并使其比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進(jìn)一步減少對(duì)原材料開采的過度依賴。

梅賽德斯-奔馳和寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作還進(jìn)一步加速高新電池技術(shù)在德國的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。隨著寧德時(shí)代圖林根工廠建設(shè)推進(jìn)，寧德時(shí)代正在建立與完善歐洲的服務(wù)體系，為梅賽德斯-奔馳提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品以及更穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)。這將使梅賽德斯-奔馳可以從寧德時(shí)代圖林根工廠采購電池，也進(jìn)一步提高了其供應(yīng)鏈本土化采購率。

（美通社,2020年8月6日寧德）