日前，J.D. Power（君迪）發(fā)布了J.D. Power 2020中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究（DAS）。該研究是衡量廠商和經(jīng)銷商關(guān)系健康度的有效工具，也是廠商進(jìn)行經(jīng)銷商評(píng)估和商務(wù)政策調(diào)整的參考依據(jù)。2020年，J.D. Power調(diào)研了2125家經(jīng)銷商，得到了關(guān)于經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀和迫切需求的第一手資料。 

2019年，中國乘用車共銷售2219.6萬輛，同比下降9%。2019年底爆發(fā)的新冠肺炎疫情，更是進(jìn)一步惡化了車市環(huán)境，2020年增長率可能降至-12%。復(fù)蘇遙遙無期，車企和經(jīng)銷商需要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。 

2019財(cái)年，經(jīng)銷商總收入為1.75億元，比上一財(cái)年下降5%。總利潤為228萬元，比上一財(cái)年下滑19%。經(jīng)銷商主要業(yè)務(wù)單元收入均呈下降趨勢(shì)。 

2019財(cái)年，作為經(jīng)銷商主要收入和利潤來源的新車銷售和售后服務(wù)業(yè)務(wù)壓力增大。新車銷售方面，雖然庫存狀況的改善和更高的銷售返點(diǎn)使得經(jīng)銷商在新車銷售方面的盈利能力上升。然而，由于新車銷售臺(tái)次依然處于下降趨勢(shì)，持續(xù)性盈利的動(dòng)力不足。售后方面，授權(quán)經(jīng)銷商的月進(jìn)場服務(wù)臺(tái)次和基盤客戶數(shù)較2018財(cái)年均下降了16%，經(jīng)銷商售后盈利能力疲軟。 

網(wǎng)絡(luò)營銷帶來的客流和成交量歷年來未能突破三成。銷售集客和成交的瓶頸在于對(duì)潛客的管理、追蹤和轉(zhuǎn)化。潛客管理系統(tǒng)在經(jīng)銷商中的配備率低于50%，且有28%的經(jīng)銷商不具備潛客追蹤功能的其他替代系統(tǒng)。數(shù)字化營銷業(yè)務(wù)停滯不前，反過來影響了經(jīng)銷商在數(shù)字化營銷上的熱情。網(wǎng)絡(luò)營銷部門的設(shè)立比例連續(xù)三年下降，相比2017年下降了10個(gè)百分點(diǎn)。 

疫情發(fā)生后，經(jīng)銷商的售前和售后業(yè)務(wù)面臨巨大壓力。整個(gè)2月，有16%的經(jīng)銷商新車銷售業(yè)績?yōu)?。平均單店庫存壓力上升41%，月進(jìn)場服務(wù)臺(tái)次不足百臺(tái)，下降85% 。 

面對(duì)疫情，廠商積極應(yīng)對(duì)，平均給予經(jīng)銷商四項(xiàng)支持政策。支持集中在減少考核指標(biāo)、幫助搭建線上銷售平臺(tái)、延長庫存融資車輛的還款期限等。各項(xiàng)及時(shí)支持基本滿足了經(jīng)銷商最迫切的需求，進(jìn)而提升了疫情期間經(jīng)銷商對(duì)廠商的滿意度。雙方的精誠合作成為車市寒冬中的一絲希望之光。

（美通社,2020年5月7日上海）